[144] Global-E Online Ltd. SEC Filing
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) filed its FY 2025 Form 10-K covering the 12 months ended 31 March 2025. The New-York-based electric-mobility company designs, assembles and sells smart e-motorcycles, e-bikes and e-scooters under the Fly E-Bike brand through 20 company-operated stores, 85 U.S. distributors and an online channel. FY 2025 net revenue fell 21% to $25.4 million (FY 2024: $32.2 million), driven by lower retail and wholesale volumes. The company swung to a net loss of $5.3 million versus $1.9 million profit a year earlier, citing softer demand, higher operating costs and litigation expense. Cash at year-end was $0.8 million with working capital of $1.3 million; management disclosed “substantial doubt” about going-concern status.
Capital & Liquidity. During the year Fly-E completed several capital actions: (1) June 2024 IPO of 517,500 shares raised net proceeds of ~$9.2 million; (2) August 2024 secured a $5 million one-year revolving credit facility at SOFR + 3.5% (floor 5.5%); (3) June 2025 registered direct offering of 5.7 million shares and 11.4 million warrants raised net ~$6.24 million. The authorised share count was raised to 300 million, followed by a 1-for-5 reverse split effective 3 July 2025.
Operations. FY 2025 production totaled 12,126 units (FY 2024: 19,199). The company launched a UL-certified rental programme in NY, Toronto and LA, and its Fly-11 Pro model was selected for NYC DOT’s $2 million e-bike trade-in scheme. A diversified catalog now spans 27 e-motorcycles, 36 e-bikes and 38 e-scooters. Two principal vendors supplied ~74% of 2025 components, underscoring supplier concentration risk.
Legal. A March 2025 trademark-counterfeiting lawsuit by UL LLC was settled in May 2025 for $1 million; $350k had been paid by 15 July 2025. The consent judgment bars Fly-E from using UL marks on non-certified products.
Risk Profile. Management lists 30+ risk factors, including supply-chain dependence on China, evolving micromobility regulation (e.g., NYC UL certification mandate), potential Nasdaq non-compliance, and material weaknesses in internal controls. Rising tariffs (April 2025 10% blanket U.S. duty) and geopolitical tensions pose cost headwinds.
Outlook. Strategy focuses on (1) expanding U.S. flagship stores and international entry (South America, Europe), (2) launching a Fly E-Bike mobile app and “Fly E-Bike Care” extended-warranty product, (3) leveraging stores as logistics hubs. Success hinges on restoring revenue growth, improving margins, securing additional capital and maintaining Nasdaq listing.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) ha depositato il modulo 10-K per l'anno fiscale 2025, relativo ai 12 mesi terminati il 31 marzo 2025. L'azienda di mobilità elettrica con sede a New York progetta, assembla e vende motociclette elettriche intelligenti, e-bike e monopattini elettrici sotto il marchio Fly E-Bike attraverso 20 negozi di proprietà, 85 distributori negli Stati Uniti e un canale online. I ricavi netti dell'anno fiscale 2025 sono diminuiti del 21%, attestandosi a 25,4 milioni di dollari (anno fiscale 2024: 32,2 milioni di dollari), a causa di volumi di vendita al dettaglio e all'ingrosso inferiori. La società ha registrato una perdita netta di 5,3 milioni di dollari rispetto a un utile di 1,9 milioni dell'anno precedente, citando una domanda più debole, costi operativi più elevati e spese legali. La liquidità a fine anno era di 0,8 milioni di dollari con un capitale circolante di 1,3 milioni di dollari; la direzione ha espresso
Capitale e liquidità. Durante l'anno Fly-E ha completato diverse operazioni di capitale: (1) IPO di giugno 2024 con 517.500 azioni che hanno raccolto circa 9,2 milioni di dollari netti; (2) agosto 2024 ottenimento di una linea di credito revolving di 5 milioni di dollari per un anno a SOFR + 3,5% (minimo 5,5%); (3) offerta diretta registrata di giugno 2025 di 5,7 milioni di azioni e 11,4 milioni di warrant che ha raccolto circa 6,24 milioni di dollari netti. Il numero di azioni autorizzate è stato aumentato a 300 milioni, seguito da un reverse split 1-per-5 effettivo dal 3 luglio 2025.
Operazioni. La produzione per l'anno fiscale 2025 è stata di 12.126 unità (anno fiscale 2024: 19.199). La società ha lanciato un programma di noleggio certificato UL a New York, Toronto e Los Angeles, e il modello Fly-11 Pro è stato selezionato dal NYC DOT per un programma di permuta e-bike da 2 milioni di dollari. Il catalogo diversificato ora comprende 27 motociclette elettriche, 36 e-bike e 38 monopattini elettrici. Due fornitori principali hanno fornito circa il 74% dei componenti del 2025, evidenziando un rischio di concentrazione dei fornitori.
Aspetti legali. Una causa per contraffazione di marchio da parte di UL LLC, avviata nel marzo 2025, è stata risolta a maggio 2025 con un accordo di 1 milione di dollari; 350.000 dollari erano stati pagati entro il 15 luglio 2025. Il giudizio consensuale vieta a Fly-E di utilizzare marchi UL su prodotti non certificati.
Profilo di rischio. La direzione elenca oltre 30 fattori di rischio, tra cui la dipendenza dalla catena di approvvigionamento cinese, l'evoluzione della regolamentazione della micromobilità (ad esempio l'obbligo di certificazione UL a New York), il possibile mancato rispetto dei requisiti Nasdaq e debolezze significative nei controlli interni. L'aumento dei dazi (10% generale negli Stati Uniti da aprile 2025) e le tensioni geopolitiche rappresentano ulteriori pressioni sui costi.
Prospettive. La strategia si concentra su (1) espansione dei negozi principali negli USA e ingresso nei mercati internazionali (Sud America, Europa), (2) lancio dell'app mobile Fly E-Bike e del prodotto di garanzia estesa “Fly E-Bike Care”, (3) utilizzo dei negozi come hub logistici. Il successo dipenderà dal ripristino della crescita dei ricavi, miglioramento dei margini, ottenimento di capitale aggiuntivo e mantenimento della quotazione Nasdaq.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) presentó su formulario 10-K para el año fiscal 2025, correspondiente a los 12 meses terminados el 31 de marzo de 2025. La empresa de movilidad eléctrica con sede en Nueva York diseña, ensambla y vende motocicletas eléctricas inteligentes, bicicletas eléctricas y scooters eléctricos bajo la marca Fly E-Bike a través de 20 tiendas propias, 85 distribuidores en EE. UU. y un canal en línea. Los ingresos netos del año fiscal 2025 cayeron un 21%, hasta 25,4 millones de dólares (año fiscal 2024: 32,2 millones), debido a menores volúmenes de ventas al por menor y al por mayor. La compañía registró una pérdida neta de 5,3 millones de dólares frente a una ganancia de 1,9 millones el año anterior, citando menor demanda, mayores costos operativos y gastos legales. El efectivo a fin de año fue de 0,8 millones de dólares con un capital de trabajo de 1,3 millones; la dirección expresó
Capital y liquidez. Durante el año Fly-E completó varias acciones de capital: (1) OPI en junio de 2024 de 517,500 acciones que recaudaron aproximadamente 9,2 millones de dólares netos; (2) agosto de 2024 aseguró una línea de crédito revolvente de 5 millones de dólares por un año a SOFR + 3.5% (mínimo 5.5%); (3) oferta directa registrada en junio de 2025 de 5.7 millones de acciones y 11.4 millones de warrants que recaudaron alrededor de 6.24 millones netos. El número de acciones autorizadas se elevó a 300 millones, seguido de un split inverso 1 por 5 efectivo desde el 3 de julio de 2025.
Operaciones. La producción del año fiscal 2025 fue de 12,126 unidades (año fiscal 2024: 19,199). La compañía lanzó un programa de alquiler certificado por UL en Nueva York, Toronto y Los Ángeles, y su modelo Fly-11 Pro fue seleccionado por el NYC DOT para un programa de intercambio de e-bikes de 2 millones de dólares. El catálogo diversificado ahora incluye 27 motocicletas eléctricas, 36 bicicletas eléctricas y 38 scooters eléctricos. Dos proveedores principales suministraron aproximadamente el 74% de los componentes en 2025, lo que destaca un riesgo de concentración de proveedores.
Aspectos legales. Una demanda por falsificación de marca de UL LLC en marzo de 2025 se resolvió en mayo de 2025 con un acuerdo de 1 millón de dólares; se habían pagado 350,000 dólares al 15 de julio de 2025. El fallo de consentimiento prohíbe a Fly-E usar marcas UL en productos no certificados.
Perfil de riesgo. La dirección enumera más de 30 factores de riesgo, incluyendo dependencia de la cadena de suministro en China, regulación cambiante de micromovilidad (por ejemplo, mandato de certificación UL en Nueva York), posible incumplimiento de Nasdaq y debilidades significativas en controles internos. El aumento de aranceles (10% general en EE. UU. desde abril de 2025) y las tensiones geopolíticas representan presiones adicionales en costos.
Perspectivas. La estrategia se centra en (1) expandir tiendas insignia en EE. UU. y entrar en mercados internacionales (Sudamérica, Europa), (2) lanzar la aplicación móvil Fly E-Bike y el producto de garantía extendida “Fly E-Bike Care”, (3) aprovechar las tiendas como centros logísticos. El éxito dependerá de restaurar el crecimiento de ingresos, mejorar márgenes, asegurar capital adicional y mantener la cotización en Nasdaq.
Fly-E Group, Inc. (나스닥: FLYE)는 2025년 3월 31일로 종료된 12개월을 포함하는 2025 회계연도 Form 10-K를 제출했습니다. 뉴욕에 본사를 둔 전기 모빌리티 회사로서 Fly E-Bike 브랜드로 스마트 전기 오토바이, 전기 자전거, 전기 스쿠터를 설계, 조립 및 판매하며, 20개의 직영 매장, 85개의 미국 유통업체 및 온라인 채널을 통해 판매합니다. 2025 회계연도 순매출은 21% 감소한 2,540만 달러(2024 회계연도: 3,220만 달러)로, 소매 및 도매 판매량 감소가 원인입니다. 회사는 순손실 530만 달러를 기록했으며, 이는 전년도의 190만 달러 이익 대비 큰 폭의 하락으로, 수요 약화, 운영비 증가 및 소송 비용을 원인으로 꼽았습니다. 연말 현금은 80만 달러, 운전자본은 130만 달러였으며, 경영진은 "계속기업 존속에 중대한 의문"을 표명했습니다.
자본 및 유동성. 연중 Fly-E는 여러 자본 조치를 완료했습니다: (1) 2024년 6월 IPO를 통해 517,500주를 발행하여 약 920만 달러의 순수익을 확보; (2) 2024년 8월 SOFR + 3.5%(최저 5.5%) 조건으로 1년 만기 500만 달러의 회전 신용 한도 확보; (3) 2025년 6월 등록 직접 공모로 570만 주 및 1,140만 워런트를 발행해 약 624만 달러 순수익 확보. 승인된 주식 수는 3억 주로 증가했으며, 2025년 7월 3일부터 1대 5 역분할이 시행되었습니다.
운영. 2025 회계연도 생산량은 12,126대(2024 회계연도: 19,199대)였습니다. 회사는 뉴욕, 토론토, 로스앤젤레스에서 UL 인증 렌탈 프로그램을 시작했으며, Fly-11 Pro 모델은 NYC DOT의 200만 달러 규모 전기 자전거 교환 프로그램에 선정되었습니다. 다양화된 카탈로그에는 현재 27종의 전기 오토바이, 36종의 전기 자전거, 38종의 전기 스쿠터가 포함됩니다. 주요 공급업체 두 곳이 2025년 부품의 약 74%를 공급해 공급업체 집중 위험을 나타냅니다.
법률 사항. 2025년 3월 UL LLC가 제기한 상표 위조 소송은 2025년 5월에 100만 달러에 합의되었으며, 2025년 7월 15일까지 35만 달러가 지급되었습니다. 합의 판결에 따라 Fly-E는 비인증 제품에 UL 마크 사용이 금지됩니다.
위험 프로필. 경영진은 중국에 대한 공급망 의존, 변화하는 마이크로모빌리티 규제(예: 뉴욕시 UL 인증 의무), 나스닥 규정 미준수 가능성, 내부 통제의 중대한 약점 등 30개 이상의 위험 요소를 나열했습니다. 2025년 4월부터 미국 전면 10% 관세 인상과 지정학적 긴장도 비용 압박 요인입니다.
전망. 전략은 (1) 미국 주요 매장 확장 및 국제 시장 진출(남미, 유럽), (2) Fly E-Bike 모바일 앱 및 "Fly E-Bike Care" 연장 보증 제품 출시, (3) 매장을 물류 허브로 활용하는 데 집중합니다. 성공은 매출 성장 회복, 마진 개선, 추가 자본 확보 및 나스닥 상장 유지에 달려 있습니다.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq : FLYE) a déposé son formulaire 10-K pour l’exercice fiscal 2025 couvrant les 12 mois se terminant le 31 mars 2025. Cette entreprise de mobilité électrique basée à New York conçoit, assemble et vend des motos électriques intelligentes, des vélos électriques et des trottinettes électriques sous la marque Fly E-Bike via 20 magasins exploités en propre, 85 distributeurs aux États-Unis et un canal en ligne. Le chiffre d'affaires net de l’exercice 2025 a chuté de 21 % à 25,4 millions de dollars (exercice 2024 : 32,2 millions), en raison de volumes de vente au détail et en gros plus faibles. La société a enregistré une perte nette de 5,3 millions de dollars contre un bénéfice de 1,9 million l’année précédente, invoquant une demande plus faible, des coûts d’exploitation plus élevés et des frais de litige. La trésorerie en fin d’année s’élevait à 0,8 million de dollars avec un fonds de roulement de 1,3 million ; la direction a exprimé un « doute substantiel » sur la continuité d’exploitation.
Capital et liquidités. Au cours de l’année, Fly-E a réalisé plusieurs opérations de capital : (1) IPO en juin 2024 de 517 500 actions ayant permis de lever environ 9,2 millions de dollars nets ; (2) août 2024, obtention d’une facilité de crédit renouvelable d’un million de dollars sur un an à SOFR + 3,5 % (plancher à 5,5 %) ; (3) offre directe enregistrée en juin 2025 de 5,7 millions d’actions et 11,4 millions de bons de souscription, ayant levé environ 6,24 millions nets. Le nombre d’actions autorisées a été porté à 300 millions, suivi d’un regroupement d’actions 1 pour 5 effectif au 3 juillet 2025.
Opérations. La production de l’exercice 2025 s’est élevée à 12 126 unités (exercice 2024 : 19 199). La société a lancé un programme de location certifié UL à New York, Toronto et Los Angeles, et son modèle Fly-11 Pro a été retenu pour le programme d’échange de vélos électriques à 2 millions de dollars du NYC DOT. Un catalogue diversifié comprend désormais 27 motos électriques, 36 vélos électriques et 38 trottinettes électriques. Deux fournisseurs principaux ont fourni environ 74 % des composants en 2025, ce qui souligne un risque de concentration des fournisseurs.
Juridique. Un procès pour contrefaçon de marque intenté par UL LLC en mars 2025 a été réglé en mai 2025 pour 1 million de dollars ; 350 000 dollars avaient été versés au 15 juillet 2025. Le jugement par consentement interdit à Fly-E d’utiliser les marques UL sur des produits non certifiés.
Profil de risque. La direction recense plus de 30 facteurs de risque, notamment la dépendance à la chaîne d’approvisionnement chinoise, l’évolution de la réglementation sur la micromobilité (par exemple, l’obligation de certification UL à New York), un risque potentiel de non-conformité au Nasdaq et des faiblesses importantes dans les contrôles internes. La hausse des tarifs douaniers (taxe américaine générale de 10 % à partir d’avril 2025) et les tensions géopolitiques constituent des vents contraires sur les coûts.
Perspectives. La stratégie vise à (1) étendre les magasins phares aux États-Unis et à entrer sur les marchés internationaux (Amérique du Sud, Europe), (2) lancer une application mobile Fly E-Bike et un produit de garantie étendue « Fly E-Bike Care », (3) utiliser les magasins comme hubs logistiques. Le succès dépendra de la reprise de la croissance des revenus, de l’amélioration des marges, de l’obtention de capitaux supplémentaires et du maintien de la cotation au Nasdaq.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) hat den Geschäftsbericht für das Geschäftsjahr 2025 eingereicht, der die 12 Monate bis zum 31. März 2025 abdeckt. Das in New York ansässige Unternehmen für Elektromobilität entwirft, montiert und verkauft intelligente Elektromotorräder, E-Bikes und E-Scooter unter der Marke Fly E-Bike über 20 firmeneigene Geschäfte, 85 US-Distributoren und einen Online-Kanal. Der Nettoumsatz im Geschäftsjahr 2025 fiel um 21 % auf 25,4 Millionen US-Dollar (Geschäftsjahr 2024: 32,2 Millionen US-Dollar), bedingt durch geringere Einzelhandels- und Großhandelsvolumina. Das Unternehmen verzeichnete einen Nettoverlust von 5,3 Millionen US-Dollar gegenüber einem Gewinn von 1,9 Millionen US-Dollar im Vorjahr, was auf eine schwächere Nachfrage, höhere Betriebskosten und Rechtskosten zurückzuführen ist. Der Kassenbestand zum Jahresende betrug 0,8 Millionen US-Dollar bei einem Working Capital von 1,3 Millionen US-Dollar; das Management äußerte „erhebliche Zweifel“ an der Fortführungsfähigkeit.
Kapital & Liquidität. Im Laufe des Jahres führte Fly-E mehrere Kapitalmaßnahmen durch: (1) Juni 2024 Börsengang mit 517.500 Aktien, der Nettoerlöse von ca. 9,2 Millionen US-Dollar einbrachte; (2) August 2024 Sicherung einer revolvierenden Kreditlinie über 5 Millionen US-Dollar für ein Jahr zu SOFR + 3,5 % (Mindestzins 5,5 %); (3) Juni 2025 registriertes Direktangebot von 5,7 Millionen Aktien und 11,4 Millionen Warrants, das netto ca. 6,24 Millionen US-Dollar einbrachte. Die Anzahl der genehmigten Aktien wurde auf 300 Millionen erhöht, gefolgt von einem 1-zu-5 Reverse Split ab dem 3. Juli 2025.
Operationen. Die Produktion im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 12.126 Einheiten (Geschäftsjahr 2024: 19.199). Das Unternehmen startete ein UL-zertifiziertes Mietprogramm in New York, Toronto und Los Angeles, und das Modell Fly-11 Pro wurde für das 2-Millionen-Dollar-E-Bike-Tauschprogramm des NYC DOT ausgewählt. Der diversifizierte Katalog umfasst nun 27 Elektromotorräder, 36 E-Bikes und 38 E-Scooter. Zwei Hauptlieferanten lieferten etwa 74 % der Komponenten im Jahr 2025, was das Risiko einer Lieferantenkonzentration unterstreicht.
Rechtliches. Eine Markenfälschungsklage von UL LLC aus dem März 2025 wurde im Mai 2025 für 1 Million US-Dollar beigelegt; 350.000 US-Dollar waren bis zum 15. Juli 2025 gezahlt worden. Das Vergleichsurteil untersagt Fly-E die Verwendung von UL-Marken auf nicht zertifizierten Produkten.
Risikoprofil. Das Management listet über 30 Risikofaktoren auf, darunter Abhängigkeit von chinesischen Lieferketten, sich entwickelnde Mikromobilitätsvorschriften (z. B. UL-Zertifizierungsmandat in NYC), mögliche Nichteinhaltung der Nasdaq-Anforderungen und wesentliche Schwächen in den internen Kontrollen. Steigende Zölle (10 % pauschale US-Zollgebühr ab April 2025) und geopolitische Spannungen stellen zusätzliche Kostendruckfaktoren dar.
Ausblick. Die Strategie konzentriert sich auf (1) den Ausbau der US-Flagship-Stores und den internationalen Markteintritt (Südamerika, Europa), (2) die Einführung einer Fly E-Bike Mobile App und des erweiterten Garantieprodukts „Fly E-Bike Care“, (3) die Nutzung der Geschäfte als Logistikzentren. Der Erfolg hängt von der Wiederherstellung des Umsatzwachstums, der Verbesserung der Margen, der Sicherung zusätzlichen Kapitals und der Aufrechterhaltung der Nasdaq-Notierung ab.
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Insights
TL;DR – Revenue down 21%, loss $5.3 m, liquidity tight but new equity/debt raises extend runway; outlook hinges on demand rebound & cost control.
Fly-E’s top-line contraction and swing to loss signal slower post-pandemic e-bike demand and margin pressure from litigation and higher opex. Cash of $0.8 m covers < 2 months of FY 25 opex, yet $6.2 m June 2025 equity and $5 m revolver (expires Aug 2025) provide short-term liquidity. Working-capital improvement to $1.3 m is modest; going-concern language underlines refinancing risk. Equity dilution is significant—shares outstanding rose to 18.1 m pre-split—and further raises look likely. Investors should track unit growth, gross margin recovery and covenant compliance.
TL;DR – UL settlement caps legal exposure but UL-certification mandates raise compliance costs and reputational stakes.
The $1 m UL trademark settlement neutralises a potentially open-ended liability (up to $2 m per infraction). The consent injunction will require rigorous quality assurance; non-compliance would trigger contempt sanctions. NYC’s 2023 UL-certification ordinance and forthcoming federal battery standards add cost and time-to-market pressures. Trade-in and rental initiatives show regulatory alignment, yet 74% China-sourced components face tariff (10% U.S. blanket) and geopolitical risk. Overall litigation overhang reduced, but regulatory burden intensifies.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) ha depositato il modulo 10-K per l'anno fiscale 2025, relativo ai 12 mesi terminati il 31 marzo 2025. L'azienda di mobilità elettrica con sede a New York progetta, assembla e vende motociclette elettriche intelligenti, e-bike e monopattini elettrici sotto il marchio Fly E-Bike attraverso 20 negozi di proprietà, 85 distributori negli Stati Uniti e un canale online. I ricavi netti dell'anno fiscale 2025 sono diminuiti del 21%, attestandosi a 25,4 milioni di dollari (anno fiscale 2024: 32,2 milioni di dollari), a causa di volumi di vendita al dettaglio e all'ingrosso inferiori. La società ha registrato una perdita netta di 5,3 milioni di dollari rispetto a un utile di 1,9 milioni dell'anno precedente, citando una domanda più debole, costi operativi più elevati e spese legali. La liquidità a fine anno era di 0,8 milioni di dollari con un capitale circolante di 1,3 milioni di dollari; la direzione ha espresso
Capitale e liquidità. Durante l'anno Fly-E ha completato diverse operazioni di capitale: (1) IPO di giugno 2024 con 517.500 azioni che hanno raccolto circa 9,2 milioni di dollari netti; (2) agosto 2024 ottenimento di una linea di credito revolving di 5 milioni di dollari per un anno a SOFR + 3,5% (minimo 5,5%); (3) offerta diretta registrata di giugno 2025 di 5,7 milioni di azioni e 11,4 milioni di warrant che ha raccolto circa 6,24 milioni di dollari netti. Il numero di azioni autorizzate è stato aumentato a 300 milioni, seguito da un reverse split 1-per-5 effettivo dal 3 luglio 2025.
Operazioni. La produzione per l'anno fiscale 2025 è stata di 12.126 unità (anno fiscale 2024: 19.199). La società ha lanciato un programma di noleggio certificato UL a New York, Toronto e Los Angeles, e il modello Fly-11 Pro è stato selezionato dal NYC DOT per un programma di permuta e-bike da 2 milioni di dollari. Il catalogo diversificato ora comprende 27 motociclette elettriche, 36 e-bike e 38 monopattini elettrici. Due fornitori principali hanno fornito circa il 74% dei componenti del 2025, evidenziando un rischio di concentrazione dei fornitori.
Aspetti legali. Una causa per contraffazione di marchio da parte di UL LLC, avviata nel marzo 2025, è stata risolta a maggio 2025 con un accordo di 1 milione di dollari; 350.000 dollari erano stati pagati entro il 15 luglio 2025. Il giudizio consensuale vieta a Fly-E di utilizzare marchi UL su prodotti non certificati.
Profilo di rischio. La direzione elenca oltre 30 fattori di rischio, tra cui la dipendenza dalla catena di approvvigionamento cinese, l'evoluzione della regolamentazione della micromobilità (ad esempio l'obbligo di certificazione UL a New York), il possibile mancato rispetto dei requisiti Nasdaq e debolezze significative nei controlli interni. L'aumento dei dazi (10% generale negli Stati Uniti da aprile 2025) e le tensioni geopolitiche rappresentano ulteriori pressioni sui costi.
Prospettive. La strategia si concentra su (1) espansione dei negozi principali negli USA e ingresso nei mercati internazionali (Sud America, Europa), (2) lancio dell'app mobile Fly E-Bike e del prodotto di garanzia estesa “Fly E-Bike Care”, (3) utilizzo dei negozi come hub logistici. Il successo dipenderà dal ripristino della crescita dei ricavi, miglioramento dei margini, ottenimento di capitale aggiuntivo e mantenimento della quotazione Nasdaq.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) presentó su formulario 10-K para el año fiscal 2025, correspondiente a los 12 meses terminados el 31 de marzo de 2025. La empresa de movilidad eléctrica con sede en Nueva York diseña, ensambla y vende motocicletas eléctricas inteligentes, bicicletas eléctricas y scooters eléctricos bajo la marca Fly E-Bike a través de 20 tiendas propias, 85 distribuidores en EE. UU. y un canal en línea. Los ingresos netos del año fiscal 2025 cayeron un 21%, hasta 25,4 millones de dólares (año fiscal 2024: 32,2 millones), debido a menores volúmenes de ventas al por menor y al por mayor. La compañía registró una pérdida neta de 5,3 millones de dólares frente a una ganancia de 1,9 millones el año anterior, citando menor demanda, mayores costos operativos y gastos legales. El efectivo a fin de año fue de 0,8 millones de dólares con un capital de trabajo de 1,3 millones; la dirección expresó
Capital y liquidez. Durante el año Fly-E completó varias acciones de capital: (1) OPI en junio de 2024 de 517,500 acciones que recaudaron aproximadamente 9,2 millones de dólares netos; (2) agosto de 2024 aseguró una línea de crédito revolvente de 5 millones de dólares por un año a SOFR + 3.5% (mínimo 5.5%); (3) oferta directa registrada en junio de 2025 de 5.7 millones de acciones y 11.4 millones de warrants que recaudaron alrededor de 6.24 millones netos. El número de acciones autorizadas se elevó a 300 millones, seguido de un split inverso 1 por 5 efectivo desde el 3 de julio de 2025.
Operaciones. La producción del año fiscal 2025 fue de 12,126 unidades (año fiscal 2024: 19,199). La compañía lanzó un programa de alquiler certificado por UL en Nueva York, Toronto y Los Ángeles, y su modelo Fly-11 Pro fue seleccionado por el NYC DOT para un programa de intercambio de e-bikes de 2 millones de dólares. El catálogo diversificado ahora incluye 27 motocicletas eléctricas, 36 bicicletas eléctricas y 38 scooters eléctricos. Dos proveedores principales suministraron aproximadamente el 74% de los componentes en 2025, lo que destaca un riesgo de concentración de proveedores.
Aspectos legales. Una demanda por falsificación de marca de UL LLC en marzo de 2025 se resolvió en mayo de 2025 con un acuerdo de 1 millón de dólares; se habían pagado 350,000 dólares al 15 de julio de 2025. El fallo de consentimiento prohíbe a Fly-E usar marcas UL en productos no certificados.
Perfil de riesgo. La dirección enumera más de 30 factores de riesgo, incluyendo dependencia de la cadena de suministro en China, regulación cambiante de micromovilidad (por ejemplo, mandato de certificación UL en Nueva York), posible incumplimiento de Nasdaq y debilidades significativas en controles internos. El aumento de aranceles (10% general en EE. UU. desde abril de 2025) y las tensiones geopolíticas representan presiones adicionales en costos.
Perspectivas. La estrategia se centra en (1) expandir tiendas insignia en EE. UU. y entrar en mercados internacionales (Sudamérica, Europa), (2) lanzar la aplicación móvil Fly E-Bike y el producto de garantía extendida “Fly E-Bike Care”, (3) aprovechar las tiendas como centros logísticos. El éxito dependerá de restaurar el crecimiento de ingresos, mejorar márgenes, asegurar capital adicional y mantener la cotización en Nasdaq.
Fly-E Group, Inc. (나스닥: FLYE)는 2025년 3월 31일로 종료된 12개월을 포함하는 2025 회계연도 Form 10-K를 제출했습니다. 뉴욕에 본사를 둔 전기 모빌리티 회사로서 Fly E-Bike 브랜드로 스마트 전기 오토바이, 전기 자전거, 전기 스쿠터를 설계, 조립 및 판매하며, 20개의 직영 매장, 85개의 미국 유통업체 및 온라인 채널을 통해 판매합니다. 2025 회계연도 순매출은 21% 감소한 2,540만 달러(2024 회계연도: 3,220만 달러)로, 소매 및 도매 판매량 감소가 원인입니다. 회사는 순손실 530만 달러를 기록했으며, 이는 전년도의 190만 달러 이익 대비 큰 폭의 하락으로, 수요 약화, 운영비 증가 및 소송 비용을 원인으로 꼽았습니다. 연말 현금은 80만 달러, 운전자본은 130만 달러였으며, 경영진은 "계속기업 존속에 중대한 의문"을 표명했습니다.
자본 및 유동성. 연중 Fly-E는 여러 자본 조치를 완료했습니다: (1) 2024년 6월 IPO를 통해 517,500주를 발행하여 약 920만 달러의 순수익을 확보; (2) 2024년 8월 SOFR + 3.5%(최저 5.5%) 조건으로 1년 만기 500만 달러의 회전 신용 한도 확보; (3) 2025년 6월 등록 직접 공모로 570만 주 및 1,140만 워런트를 발행해 약 624만 달러 순수익 확보. 승인된 주식 수는 3억 주로 증가했으며, 2025년 7월 3일부터 1대 5 역분할이 시행되었습니다.
운영. 2025 회계연도 생산량은 12,126대(2024 회계연도: 19,199대)였습니다. 회사는 뉴욕, 토론토, 로스앤젤레스에서 UL 인증 렌탈 프로그램을 시작했으며, Fly-11 Pro 모델은 NYC DOT의 200만 달러 규모 전기 자전거 교환 프로그램에 선정되었습니다. 다양화된 카탈로그에는 현재 27종의 전기 오토바이, 36종의 전기 자전거, 38종의 전기 스쿠터가 포함됩니다. 주요 공급업체 두 곳이 2025년 부품의 약 74%를 공급해 공급업체 집중 위험을 나타냅니다.
법률 사항. 2025년 3월 UL LLC가 제기한 상표 위조 소송은 2025년 5월에 100만 달러에 합의되었으며, 2025년 7월 15일까지 35만 달러가 지급되었습니다. 합의 판결에 따라 Fly-E는 비인증 제품에 UL 마크 사용이 금지됩니다.
위험 프로필. 경영진은 중국에 대한 공급망 의존, 변화하는 마이크로모빌리티 규제(예: 뉴욕시 UL 인증 의무), 나스닥 규정 미준수 가능성, 내부 통제의 중대한 약점 등 30개 이상의 위험 요소를 나열했습니다. 2025년 4월부터 미국 전면 10% 관세 인상과 지정학적 긴장도 비용 압박 요인입니다.
전망. 전략은 (1) 미국 주요 매장 확장 및 국제 시장 진출(남미, 유럽), (2) Fly E-Bike 모바일 앱 및 "Fly E-Bike Care" 연장 보증 제품 출시, (3) 매장을 물류 허브로 활용하는 데 집중합니다. 성공은 매출 성장 회복, 마진 개선, 추가 자본 확보 및 나스닥 상장 유지에 달려 있습니다.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq : FLYE) a déposé son formulaire 10-K pour l’exercice fiscal 2025 couvrant les 12 mois se terminant le 31 mars 2025. Cette entreprise de mobilité électrique basée à New York conçoit, assemble et vend des motos électriques intelligentes, des vélos électriques et des trottinettes électriques sous la marque Fly E-Bike via 20 magasins exploités en propre, 85 distributeurs aux États-Unis et un canal en ligne. Le chiffre d'affaires net de l’exercice 2025 a chuté de 21 % à 25,4 millions de dollars (exercice 2024 : 32,2 millions), en raison de volumes de vente au détail et en gros plus faibles. La société a enregistré une perte nette de 5,3 millions de dollars contre un bénéfice de 1,9 million l’année précédente, invoquant une demande plus faible, des coûts d’exploitation plus élevés et des frais de litige. La trésorerie en fin d’année s’élevait à 0,8 million de dollars avec un fonds de roulement de 1,3 million ; la direction a exprimé un « doute substantiel » sur la continuité d’exploitation.
Capital et liquidités. Au cours de l’année, Fly-E a réalisé plusieurs opérations de capital : (1) IPO en juin 2024 de 517 500 actions ayant permis de lever environ 9,2 millions de dollars nets ; (2) août 2024, obtention d’une facilité de crédit renouvelable d’un million de dollars sur un an à SOFR + 3,5 % (plancher à 5,5 %) ; (3) offre directe enregistrée en juin 2025 de 5,7 millions d’actions et 11,4 millions de bons de souscription, ayant levé environ 6,24 millions nets. Le nombre d’actions autorisées a été porté à 300 millions, suivi d’un regroupement d’actions 1 pour 5 effectif au 3 juillet 2025.
Opérations. La production de l’exercice 2025 s’est élevée à 12 126 unités (exercice 2024 : 19 199). La société a lancé un programme de location certifié UL à New York, Toronto et Los Angeles, et son modèle Fly-11 Pro a été retenu pour le programme d’échange de vélos électriques à 2 millions de dollars du NYC DOT. Un catalogue diversifié comprend désormais 27 motos électriques, 36 vélos électriques et 38 trottinettes électriques. Deux fournisseurs principaux ont fourni environ 74 % des composants en 2025, ce qui souligne un risque de concentration des fournisseurs.
Juridique. Un procès pour contrefaçon de marque intenté par UL LLC en mars 2025 a été réglé en mai 2025 pour 1 million de dollars ; 350 000 dollars avaient été versés au 15 juillet 2025. Le jugement par consentement interdit à Fly-E d’utiliser les marques UL sur des produits non certifiés.
Profil de risque. La direction recense plus de 30 facteurs de risque, notamment la dépendance à la chaîne d’approvisionnement chinoise, l’évolution de la réglementation sur la micromobilité (par exemple, l’obligation de certification UL à New York), un risque potentiel de non-conformité au Nasdaq et des faiblesses importantes dans les contrôles internes. La hausse des tarifs douaniers (taxe américaine générale de 10 % à partir d’avril 2025) et les tensions géopolitiques constituent des vents contraires sur les coûts.
Perspectives. La stratégie vise à (1) étendre les magasins phares aux États-Unis et à entrer sur les marchés internationaux (Amérique du Sud, Europe), (2) lancer une application mobile Fly E-Bike et un produit de garantie étendue « Fly E-Bike Care », (3) utiliser les magasins comme hubs logistiques. Le succès dépendra de la reprise de la croissance des revenus, de l’amélioration des marges, de l’obtention de capitaux supplémentaires et du maintien de la cotation au Nasdaq.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) hat den Geschäftsbericht für das Geschäftsjahr 2025 eingereicht, der die 12 Monate bis zum 31. März 2025 abdeckt. Das in New York ansässige Unternehmen für Elektromobilität entwirft, montiert und verkauft intelligente Elektromotorräder, E-Bikes und E-Scooter unter der Marke Fly E-Bike über 20 firmeneigene Geschäfte, 85 US-Distributoren und einen Online-Kanal. Der Nettoumsatz im Geschäftsjahr 2025 fiel um 21 % auf 25,4 Millionen US-Dollar (Geschäftsjahr 2024: 32,2 Millionen US-Dollar), bedingt durch geringere Einzelhandels- und Großhandelsvolumina. Das Unternehmen verzeichnete einen Nettoverlust von 5,3 Millionen US-Dollar gegenüber einem Gewinn von 1,9 Millionen US-Dollar im Vorjahr, was auf eine schwächere Nachfrage, höhere Betriebskosten und Rechtskosten zurückzuführen ist. Der Kassenbestand zum Jahresende betrug 0,8 Millionen US-Dollar bei einem Working Capital von 1,3 Millionen US-Dollar; das Management äußerte „erhebliche Zweifel“ an der Fortführungsfähigkeit.
Kapital & Liquidität. Im Laufe des Jahres führte Fly-E mehrere Kapitalmaßnahmen durch: (1) Juni 2024 Börsengang mit 517.500 Aktien, der Nettoerlöse von ca. 9,2 Millionen US-Dollar einbrachte; (2) August 2024 Sicherung einer revolvierenden Kreditlinie über 5 Millionen US-Dollar für ein Jahr zu SOFR + 3,5 % (Mindestzins 5,5 %); (3) Juni 2025 registriertes Direktangebot von 5,7 Millionen Aktien und 11,4 Millionen Warrants, das netto ca. 6,24 Millionen US-Dollar einbrachte. Die Anzahl der genehmigten Aktien wurde auf 300 Millionen erhöht, gefolgt von einem 1-zu-5 Reverse Split ab dem 3. Juli 2025.
Operationen. Die Produktion im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 12.126 Einheiten (Geschäftsjahr 2024: 19.199). Das Unternehmen startete ein UL-zertifiziertes Mietprogramm in New York, Toronto und Los Angeles, und das Modell Fly-11 Pro wurde für das 2-Millionen-Dollar-E-Bike-Tauschprogramm des NYC DOT ausgewählt. Der diversifizierte Katalog umfasst nun 27 Elektromotorräder, 36 E-Bikes und 38 E-Scooter. Zwei Hauptlieferanten lieferten etwa 74 % der Komponenten im Jahr 2025, was das Risiko einer Lieferantenkonzentration unterstreicht.
Rechtliches. Eine Markenfälschungsklage von UL LLC aus dem März 2025 wurde im Mai 2025 für 1 Million US-Dollar beigelegt; 350.000 US-Dollar waren bis zum 15. Juli 2025 gezahlt worden. Das Vergleichsurteil untersagt Fly-E die Verwendung von UL-Marken auf nicht zertifizierten Produkten.
Risikoprofil. Das Management listet über 30 Risikofaktoren auf, darunter Abhängigkeit von chinesischen Lieferketten, sich entwickelnde Mikromobilitätsvorschriften (z. B. UL-Zertifizierungsmandat in NYC), mögliche Nichteinhaltung der Nasdaq-Anforderungen und wesentliche Schwächen in den internen Kontrollen. Steigende Zölle (10 % pauschale US-Zollgebühr ab April 2025) und geopolitische Spannungen stellen zusätzliche Kostendruckfaktoren dar.
Ausblick. Die Strategie konzentriert sich auf (1) den Ausbau der US-Flagship-Stores und den internationalen Markteintritt (Südamerika, Europa), (2) die Einführung einer Fly E-Bike Mobile App und des erweiterten Garantieprodukts „Fly E-Bike Care“, (3) die Nutzung der Geschäfte als Logistikzentren. Der Erfolg hängt von der Wiederherstellung des Umsatzwachstums, der Verbesserung der Margen, der Sicherung zusätzlichen Kapitals und der Aufrechterhaltung der Nasdaq-Notierung ab.
