[424B5] Xerox Holdings Corporation Prospectus Supplement (Debt Securities)
GreenPower Motor Company Inc. (GP) filed its FY 2025 Form 20-F for the year ended 31 Mar 2025.
- Results: Revenue fell 49.5 % to $19.8 m; net loss was $18.7 m, lifting accumulated deficit to $97.4 m. Only 84 vehicles were delivered (vs. 222 in FY 2024), with 34 BEAST Type D and 2 Nano BEAST school buses accounting for most volume.
- Liquidity & Going Concern: Management cites “substantial doubt” about continuing as a going concern. Operations remain cash-flow negative and capital intensive. The $6 m demand credit line had a $6.0 m draw at year-end; the lender has already reduced the limit and could demand repayment at any time.
- Capital actions: Two equity raises during FY 2025 (≈$5.3 m gross) plus a new ATM program ($0.85 m capacity) and an EDC working-capital facility were executed. Shares outstanding: 29.49 m.
- Operations: California manufacturing was consolidated into a lower-cost Riverside, CA plant; West Virginia’s 80 k sq ft school-bus plant ramp-up continues. Management is pursuing cost-cutting (facility closures, head-count reduction, expense controls).
- Risk profile: Heavy dependence on government incentives (HVIP, EPA Clean School Bus, etc.), tariff exposure, single-source suppliers, and litigation (booked $0.31 m provision; additional $0.44 m possible). Contingent liabilities and cybersecurity, unionisation and product-liability risks are detailed.
The filing underscores pressure on liquidity and the need to restore volume while delivering manufacturing efficiencies and securing additional capital.
GreenPower Motor Company Inc. (GP) ha depositato il modulo 20-F per l'anno fiscale 2025, chiuso al 31 marzo 2025.
- Risultati: Il fatturato è diminuito del 49,5% a 19,8 milioni di dollari; la perdita netta è stata di 18,7 milioni di dollari, portando il deficit accumulato a 97,4 milioni di dollari. Sono stati consegnati solo 84 veicoli (contro 222 nell'anno fiscale 2024), con 34 autobus scolastici BEAST Type D e 2 Nano BEAST che rappresentano la maggior parte del volume.
- Liquidità e continuità aziendale: La direzione evidenzia un “dubbio sostanziale” circa la capacità di continuare l’attività. Le operazioni restano a flusso di cassa negativo e richiedono elevati investimenti. La linea di credito a richiesta da 6 milioni di dollari aveva un utilizzo di 6,0 milioni a fine anno; il creditore ha già ridotto il limite e potrebbe richiedere il rimborso in qualsiasi momento.
- Azioni di capitale: Durante l’anno fiscale 2025 sono stati raccolti circa 5,3 milioni di dollari tramite due aumenti di capitale, oltre a un nuovo programma ATM con capacità di 0,85 milioni di dollari e una linea di credito per capitale circolante EDC. Azioni in circolazione: 29,49 milioni.
- Operazioni: La produzione in California è stata concentrata nello stabilimento a costi inferiori di Riverside, CA; continua l’avvio della fabbrica di autobus scolastici da 80.000 piedi quadrati in West Virginia. La direzione sta perseguendo tagli ai costi (chiusura di strutture, riduzione del personale, controllo delle spese).
- Profilo di rischio: Forte dipendenza dagli incentivi governativi (HVIP, EPA Clean School Bus, ecc.), esposizione a dazi, fornitori unici e contenziosi (accantonamento di 0,31 milioni di dollari; possibile ulteriore 0,44 milioni). Sono dettagliati rischi legati a passività potenziali, cybersecurity, sindacalizzazione e responsabilità del prodotto.
Il documento evidenzia la pressione sulla liquidità e la necessità di aumentare il volume delle vendite, migliorare l’efficienza produttiva e assicurare ulteriori capitali.
GreenPower Motor Company Inc. (GP) presentó su Formulario 20-F del año fiscal 2025, cerrado al 31 de marzo de 2025.
- Resultados: Los ingresos cayeron un 49,5 % hasta 19,8 millones de dólares; la pérdida neta fue de 18,7 millones de dólares, elevando el déficit acumulado a 97,4 millones de dólares. Solo se entregaron 84 vehículos (frente a 222 en el año fiscal 2024), siendo la mayoría 34 autobuses escolares BEAST Tipo D y 2 Nano BEAST.
- Liquidez y continuidad: La dirección menciona una “duda sustancial” sobre la continuidad del negocio. Las operaciones siguen siendo negativas en flujo de caja y requieren alta inversión. La línea de crédito a demanda de 6 millones de dólares tenía un uso de 6,0 millones al cierre del año; el prestamista ya redujo el límite y podría exigir el reembolso en cualquier momento.
- Acciones de capital: Durante el año fiscal 2025 se realizaron dos aumentos de capital por aproximadamente 5,3 millones de dólares, además de un nuevo programa ATM con capacidad de 0,85 millones de dólares y una línea de crédito para capital de trabajo EDC. Acciones en circulación: 29,49 millones.
- Operaciones: La producción en California se consolidó en la planta de menores costos en Riverside, CA; continúa el arranque de la planta de autobuses escolares de 80,000 pies cuadrados en West Virginia. La dirección busca reducir costos (cierres de instalaciones, reducción de personal, control de gastos).
- Perfil de riesgo: Gran dependencia de incentivos gubernamentales (HVIP, EPA Clean School Bus, etc.), exposición a aranceles, proveedores únicos y litigios (provisión registrada de 0,31 millones; posible adicional de 0,44 millones). Se detallan riesgos por pasivos contingentes, ciberseguridad, sindicalización y responsabilidad por productos.
El informe subraya la presión sobre la liquidez y la necesidad de recuperar volumen, mejorar la eficiencia manufacturera y asegurar capital adicional.
GreenPower Motor Company Inc. (GP)는 2025년 3월 31일 종료된 2025 회계연도 20-F 보고서를 제출했습니다.
- 실적: 매출은 49.5% 감소한 1,980만 달러, 순손실은 1,870만 달러로 누적 적자가 9,740만 달러로 증가했습니다. 총 84대의 차량이 인도되었으며(2024 회계연도 222대 대비), 대부분은 34대의 BEAST Type D와 2대의 Nano BEAST 스쿨버스입니다.
- 유동성 및 계속 기업 가정: 경영진은 계속 기업으로서의 존속에 대해 “중대한 의문”이 있다고 밝혔습니다. 운영은 여전히 현금 흐름이 부정적이고 자본 집약적입니다. 600만 달러 한도의 수요 신용 라인은 연말에 600만 달러 전액 인출되었으며, 대출기관은 이미 한도를 축소했고 언제든지 상환을 요구할 수 있습니다.
- 자본 조치: 2025 회계연도 동안 두 차례의 자본 조달(총 약 530만 달러)과 새로운 ATM 프로그램(85만 달러 한도), EDC 운전자본 시설이 실행되었습니다. 발행 주식 수: 2,949만 주.
- 운영: 캘리포니아 제조 시설은 비용 절감 차원에서 리버사이드, 캘리포니아 공장으로 통합되었으며, 웨스트버지니아의 8만 평방피트 스쿨버스 공장 가동이 계속되고 있습니다. 경영진은 비용 절감(시설 폐쇄, 인원 감축, 비용 통제)을 추진 중입니다.
- 위험 프로필: 정부 인센티브(HVIP, EPA Clean School Bus 등)에 대한 높은 의존도, 관세 노출, 단일 공급업체 의존, 소송(3만 1천 달러 충당금 설정; 추가 4만 4천 달러 가능성) 등이 있습니다. 우발 부채, 사이버 보안, 노조화 및 제품 책임 위험도 상세히 기술되어 있습니다.
이번 보고서는 유동성 압박과 제조 효율성 확보, 추가 자본 확보 및 판매량 회복의 필요성을 강조합니다.
GreenPower Motor Company Inc. (GP) a déposé son formulaire 20-F pour l’exercice fiscal 2025, clos au 31 mars 2025.
- Résultats : Le chiffre d’affaires a chuté de 49,5 % à 19,8 millions de dollars ; la perte nette s’élève à 18,7 millions de dollars, portant le déficit cumulé à 97,4 millions de dollars. Seuls 84 véhicules ont été livrés (contre 222 en 2024), principalement 34 autobus scolaires BEAST Type D et 2 Nano BEAST.
- Liquidité et continuité d’exploitation : La direction évoque un « doute substantiel » sur la capacité à poursuivre l’activité. Les opérations restent déficitaires en trésorerie et très consommatrices de capitaux. La ligne de crédit à la demande de 6 millions de dollars était entièrement utilisée à hauteur de 6,0 millions à la fin de l’exercice ; le prêteur a déjà réduit cette limite et peut exiger un remboursement à tout moment.
- Actions de capital : Deux augmentations de capital ont eu lieu durant l’exercice 2025 (≈5,3 millions de dollars brut), ainsi qu’un nouveau programme ATM (0,85 million de dollars de capacité) et une facilité de fonds de roulement EDC. Actions en circulation : 29,49 millions.
- Opérations : La production californienne a été regroupée dans l’usine moins coûteuse de Riverside, CA ; la montée en puissance de l’usine scolaire de 80 000 pieds carrés en Virginie-Occidentale se poursuit. La direction poursuit des réductions de coûts (fermeture d’installations, réduction des effectifs, contrôle des dépenses).
- Profil de risque : Forte dépendance aux incitations gouvernementales (HVIP, EPA Clean School Bus, etc.), exposition aux tarifs douaniers, fournisseurs uniques et litiges (provision de 0,31 million ; 0,44 million supplémentaire possible). Les passifs éventuels, la cybersécurité, la syndicalisation et les risques liés à la responsabilité produit sont détaillés.
Le dépôt souligne la pression sur la liquidité et la nécessité de restaurer le volume, d’améliorer l’efficacité de la production et de sécuriser des capitaux supplémentaires.
GreenPower Motor Company Inc. (GP) reichte den Form 20-F für das Geschäftsjahr 2025 ein, das am 31. März 2025 endete.
- Ergebnisse: Der Umsatz sank um 49,5 % auf 19,8 Mio. USD; der Nettoverlust betrug 18,7 Mio. USD, wodurch sich der kumulierte Fehlbetrag auf 97,4 Mio. USD erhöhte. Es wurden nur 84 Fahrzeuge ausgeliefert (gegenüber 222 im Geschäftsjahr 2024), wobei 34 BEAST Type D und 2 Nano BEAST Schulbusse den Großteil ausmachten.
- Liquidität & Fortführungsprognose: Das Management äußert „erhebliche Zweifel“ an der Fortführung des Unternehmens. Die Geschäftstätigkeit bleibt negativ im Cashflow und kapitalintensiv. Die 6 Mio. USD Abrufkreditlinie war zum Jahresende mit 6,0 Mio. USD belastet; der Kreditgeber hat das Limit bereits reduziert und könnte jederzeit Rückzahlung verlangen.
- Kapitalmaßnahmen: Im Geschäftsjahr 2025 wurden zwei Kapitalerhöhungen (≈5,3 Mio. USD brutto) sowie ein neues ATM-Programm (0,85 Mio. USD Kapazität) und eine EDC Betriebsmittellinie umgesetzt. Ausstehende Aktien: 29,49 Mio.
- Operationen: Die Produktion in Kalifornien wurde in das kostengünstigere Werk in Riverside, CA, zusammengelegt; der Hochlauf des 80.000 Quadratfuß großen Schulbuswerks in West Virginia läuft weiter. Das Management verfolgt Kostensenkungen (Schließung von Anlagen, Personalabbau, Ausgabenkontrollen).
- Risikoprofil: Starke Abhängigkeit von staatlichen Anreizen (HVIP, EPA Clean School Bus usw.), Zollrisiken, Einzellieferanten und Rechtsstreitigkeiten (Rückstellung von 0,31 Mio. USD; weitere 0,44 Mio. möglich). Details zu Eventualverbindlichkeiten, Cybersicherheit, Gewerkschaftsbildung und Produkthaftungsrisiken.
Die Einreichung unterstreicht den Druck auf die Liquidität und die Notwendigkeit, das Volumen zu steigern, Fertigungseffizienzen zu erzielen und zusätzliches Kapital zu sichern.
- None.
- None.
Insights
TL;DR: Revenue halved, losses persist; cost cuts and school-bus focus insufficient without capital infusion.
The 50 % top-line contraction and sub-100 vehicle deliveries confirm GP’s vulnerability to demand volatility and incentive timing. The move to consolidate CA production and concentrate on BEAST/Nano BEAST is operationally rational, but savings are unlikely to offset negative gross margins near-term. Liquidity is precarious: a fully drawn demand line, modest equity raises and an $850 k ATM limit offer little cushion. Management’s going-concern language, coupled with dependence on subsidies and tariffs, heightens refinancing risk. Equity holders face dilution; credit investors see covenant and repayment triggers. Until order visibility improves and margins turn positive, the disclosure is negative for valuation.
TL;DR: Strategic pivot to school buses leverages incentives but volume ramp remains unproven.
FY 2025 shows GP leaning into school buses where EPA and state funds accelerate adoption. The West Virginia plant and recent deliveries signal traction, and school buses (larger battery packs) can lift ASPs. However, competition from Lion, Blue Bird and legacy OEMs is intensifying, and GP’s smaller balance sheet constrains marketing and dealer support. The clean-sheet BEAST platform, Buy America compliance and Altoona certification are technical positives, yet the company must secure multi-year contracts to utilise capacity. Without scale, component costs stay elevated, muting the inherent TCO advantage. Impact is neutral to modestly positive for long-term positioning but overshadowed by funding stress.
GreenPower Motor Company Inc. (GP) ha depositato il modulo 20-F per l'anno fiscale 2025, chiuso al 31 marzo 2025.
- Risultati: Il fatturato è diminuito del 49,5% a 19,8 milioni di dollari; la perdita netta è stata di 18,7 milioni di dollari, portando il deficit accumulato a 97,4 milioni di dollari. Sono stati consegnati solo 84 veicoli (contro 222 nell'anno fiscale 2024), con 34 autobus scolastici BEAST Type D e 2 Nano BEAST che rappresentano la maggior parte del volume.
- Liquidità e continuità aziendale: La direzione evidenzia un “dubbio sostanziale” circa la capacità di continuare l’attività. Le operazioni restano a flusso di cassa negativo e richiedono elevati investimenti. La linea di credito a richiesta da 6 milioni di dollari aveva un utilizzo di 6,0 milioni a fine anno; il creditore ha già ridotto il limite e potrebbe richiedere il rimborso in qualsiasi momento.
- Azioni di capitale: Durante l’anno fiscale 2025 sono stati raccolti circa 5,3 milioni di dollari tramite due aumenti di capitale, oltre a un nuovo programma ATM con capacità di 0,85 milioni di dollari e una linea di credito per capitale circolante EDC. Azioni in circolazione: 29,49 milioni.
- Operazioni: La produzione in California è stata concentrata nello stabilimento a costi inferiori di Riverside, CA; continua l’avvio della fabbrica di autobus scolastici da 80.000 piedi quadrati in West Virginia. La direzione sta perseguendo tagli ai costi (chiusura di strutture, riduzione del personale, controllo delle spese).
- Profilo di rischio: Forte dipendenza dagli incentivi governativi (HVIP, EPA Clean School Bus, ecc.), esposizione a dazi, fornitori unici e contenziosi (accantonamento di 0,31 milioni di dollari; possibile ulteriore 0,44 milioni). Sono dettagliati rischi legati a passività potenziali, cybersecurity, sindacalizzazione e responsabilità del prodotto.
Il documento evidenzia la pressione sulla liquidità e la necessità di aumentare il volume delle vendite, migliorare l’efficienza produttiva e assicurare ulteriori capitali.
GreenPower Motor Company Inc. (GP) presentó su Formulario 20-F del año fiscal 2025, cerrado al 31 de marzo de 2025.
- Resultados: Los ingresos cayeron un 49,5 % hasta 19,8 millones de dólares; la pérdida neta fue de 18,7 millones de dólares, elevando el déficit acumulado a 97,4 millones de dólares. Solo se entregaron 84 vehículos (frente a 222 en el año fiscal 2024), siendo la mayoría 34 autobuses escolares BEAST Tipo D y 2 Nano BEAST.
- Liquidez y continuidad: La dirección menciona una “duda sustancial” sobre la continuidad del negocio. Las operaciones siguen siendo negativas en flujo de caja y requieren alta inversión. La línea de crédito a demanda de 6 millones de dólares tenía un uso de 6,0 millones al cierre del año; el prestamista ya redujo el límite y podría exigir el reembolso en cualquier momento.
- Acciones de capital: Durante el año fiscal 2025 se realizaron dos aumentos de capital por aproximadamente 5,3 millones de dólares, además de un nuevo programa ATM con capacidad de 0,85 millones de dólares y una línea de crédito para capital de trabajo EDC. Acciones en circulación: 29,49 millones.
- Operaciones: La producción en California se consolidó en la planta de menores costos en Riverside, CA; continúa el arranque de la planta de autobuses escolares de 80,000 pies cuadrados en West Virginia. La dirección busca reducir costos (cierres de instalaciones, reducción de personal, control de gastos).
- Perfil de riesgo: Gran dependencia de incentivos gubernamentales (HVIP, EPA Clean School Bus, etc.), exposición a aranceles, proveedores únicos y litigios (provisión registrada de 0,31 millones; posible adicional de 0,44 millones). Se detallan riesgos por pasivos contingentes, ciberseguridad, sindicalización y responsabilidad por productos.
El informe subraya la presión sobre la liquidez y la necesidad de recuperar volumen, mejorar la eficiencia manufacturera y asegurar capital adicional.
GreenPower Motor Company Inc. (GP)는 2025년 3월 31일 종료된 2025 회계연도 20-F 보고서를 제출했습니다.
- 실적: 매출은 49.5% 감소한 1,980만 달러, 순손실은 1,870만 달러로 누적 적자가 9,740만 달러로 증가했습니다. 총 84대의 차량이 인도되었으며(2024 회계연도 222대 대비), 대부분은 34대의 BEAST Type D와 2대의 Nano BEAST 스쿨버스입니다.
- 유동성 및 계속 기업 가정: 경영진은 계속 기업으로서의 존속에 대해 “중대한 의문”이 있다고 밝혔습니다. 운영은 여전히 현금 흐름이 부정적이고 자본 집약적입니다. 600만 달러 한도의 수요 신용 라인은 연말에 600만 달러 전액 인출되었으며, 대출기관은 이미 한도를 축소했고 언제든지 상환을 요구할 수 있습니다.
- 자본 조치: 2025 회계연도 동안 두 차례의 자본 조달(총 약 530만 달러)과 새로운 ATM 프로그램(85만 달러 한도), EDC 운전자본 시설이 실행되었습니다. 발행 주식 수: 2,949만 주.
- 운영: 캘리포니아 제조 시설은 비용 절감 차원에서 리버사이드, 캘리포니아 공장으로 통합되었으며, 웨스트버지니아의 8만 평방피트 스쿨버스 공장 가동이 계속되고 있습니다. 경영진은 비용 절감(시설 폐쇄, 인원 감축, 비용 통제)을 추진 중입니다.
- 위험 프로필: 정부 인센티브(HVIP, EPA Clean School Bus 등)에 대한 높은 의존도, 관세 노출, 단일 공급업체 의존, 소송(3만 1천 달러 충당금 설정; 추가 4만 4천 달러 가능성) 등이 있습니다. 우발 부채, 사이버 보안, 노조화 및 제품 책임 위험도 상세히 기술되어 있습니다.
이번 보고서는 유동성 압박과 제조 효율성 확보, 추가 자본 확보 및 판매량 회복의 필요성을 강조합니다.
GreenPower Motor Company Inc. (GP) a déposé son formulaire 20-F pour l’exercice fiscal 2025, clos au 31 mars 2025.
- Résultats : Le chiffre d’affaires a chuté de 49,5 % à 19,8 millions de dollars ; la perte nette s’élève à 18,7 millions de dollars, portant le déficit cumulé à 97,4 millions de dollars. Seuls 84 véhicules ont été livrés (contre 222 en 2024), principalement 34 autobus scolaires BEAST Type D et 2 Nano BEAST.
- Liquidité et continuité d’exploitation : La direction évoque un « doute substantiel » sur la capacité à poursuivre l’activité. Les opérations restent déficitaires en trésorerie et très consommatrices de capitaux. La ligne de crédit à la demande de 6 millions de dollars était entièrement utilisée à hauteur de 6,0 millions à la fin de l’exercice ; le prêteur a déjà réduit cette limite et peut exiger un remboursement à tout moment.
- Actions de capital : Deux augmentations de capital ont eu lieu durant l’exercice 2025 (≈5,3 millions de dollars brut), ainsi qu’un nouveau programme ATM (0,85 million de dollars de capacité) et une facilité de fonds de roulement EDC. Actions en circulation : 29,49 millions.
- Opérations : La production californienne a été regroupée dans l’usine moins coûteuse de Riverside, CA ; la montée en puissance de l’usine scolaire de 80 000 pieds carrés en Virginie-Occidentale se poursuit. La direction poursuit des réductions de coûts (fermeture d’installations, réduction des effectifs, contrôle des dépenses).
- Profil de risque : Forte dépendance aux incitations gouvernementales (HVIP, EPA Clean School Bus, etc.), exposition aux tarifs douaniers, fournisseurs uniques et litiges (provision de 0,31 million ; 0,44 million supplémentaire possible). Les passifs éventuels, la cybersécurité, la syndicalisation et les risques liés à la responsabilité produit sont détaillés.
Le dépôt souligne la pression sur la liquidité et la nécessité de restaurer le volume, d’améliorer l’efficacité de la production et de sécuriser des capitaux supplémentaires.
GreenPower Motor Company Inc. (GP) reichte den Form 20-F für das Geschäftsjahr 2025 ein, das am 31. März 2025 endete.
- Ergebnisse: Der Umsatz sank um 49,5 % auf 19,8 Mio. USD; der Nettoverlust betrug 18,7 Mio. USD, wodurch sich der kumulierte Fehlbetrag auf 97,4 Mio. USD erhöhte. Es wurden nur 84 Fahrzeuge ausgeliefert (gegenüber 222 im Geschäftsjahr 2024), wobei 34 BEAST Type D und 2 Nano BEAST Schulbusse den Großteil ausmachten.
- Liquidität & Fortführungsprognose: Das Management äußert „erhebliche Zweifel“ an der Fortführung des Unternehmens. Die Geschäftstätigkeit bleibt negativ im Cashflow und kapitalintensiv. Die 6 Mio. USD Abrufkreditlinie war zum Jahresende mit 6,0 Mio. USD belastet; der Kreditgeber hat das Limit bereits reduziert und könnte jederzeit Rückzahlung verlangen.
- Kapitalmaßnahmen: Im Geschäftsjahr 2025 wurden zwei Kapitalerhöhungen (≈5,3 Mio. USD brutto) sowie ein neues ATM-Programm (0,85 Mio. USD Kapazität) und eine EDC Betriebsmittellinie umgesetzt. Ausstehende Aktien: 29,49 Mio.
- Operationen: Die Produktion in Kalifornien wurde in das kostengünstigere Werk in Riverside, CA, zusammengelegt; der Hochlauf des 80.000 Quadratfuß großen Schulbuswerks in West Virginia läuft weiter. Das Management verfolgt Kostensenkungen (Schließung von Anlagen, Personalabbau, Ausgabenkontrollen).
- Risikoprofil: Starke Abhängigkeit von staatlichen Anreizen (HVIP, EPA Clean School Bus usw.), Zollrisiken, Einzellieferanten und Rechtsstreitigkeiten (Rückstellung von 0,31 Mio. USD; weitere 0,44 Mio. möglich). Details zu Eventualverbindlichkeiten, Cybersicherheit, Gewerkschaftsbildung und Produkthaftungsrisiken.
Die Einreichung unterstreicht den Druck auf die Liquidität und die Notwendigkeit, das Volumen zu steigern, Fertigungseffizienzen zu erzielen und zusätzliches Kapital zu sichern.