[6-K] Manulife Financial Corp. Current Report (Foreign Issuer)
Genco Shipping & Trading (GNK) Q2 2025 10-Q highlights:
- Revenue: $80.9 M, down 24% YoY vs. $107.0 M.
- Net result: loss of $6.8 M (-$0.16/sh) vs. profit of $23.5 M (+$0.54/sh) in Q2 2024; six-month loss totals $18.8 M.
- Drivers: voyage revenue fell across both Major and Minor Bulk segments while operating costs (vessel, G&A, depreciation) remained elevated; no vessel sale gains this period versus $13.2 M gain last year.
- Margins: Net voyage revenue dropped 37% to $46.9 M; operating margin swung to –5.3% from +24.6%.
- Cash & Liquidity: cash/eq. $35.4 M (-19% YTD); revolver draw of $10 M lifted gross debt to $100 M; $299.8 M still undrawn; company remains covenant-compliant.
- Cash flow: operating cash inflow just $8.3 M vs. $61.3 M prior year, pressured by lower earnings and $30.9 M dry-dock spend.
- Equity & leverage: book equity declined to $891.6 M; net debt/total cap ~7%.
- Dividends: quarterly payout cut to $0.15/sh (was $0.30 in Q1 and $0.41-0.42 in 2024); $6.6 M declared in Q2.
- Fleet: 42 vessels (16 Capesize, 15 Ultramax, 11 Supramax), avg. age 12.6 yrs; no acquisitions or sales closed in H1 2025.
- Interest rate hedge: last $50 M cap expired March 2024; no derivative assets outstanding.
Overall, softer dry-bulk rates and absence of asset-sale gains drove a swing to loss and sharply weaker cash generation, prompting a dividend reduction and small revolver utilization.
Genco Shipping & Trading (GNK) Q2 2025 10-Q punti salienti:
- Ricavi: 80,9 milioni di dollari, in calo del 24% su base annua rispetto a 107,0 milioni di dollari.
- Risultato netto: perdita di 6,8 milioni di dollari (-0,16$/azione) rispetto a un utile di 23,5 milioni di dollari (+0,54$/azione) nel Q2 2024; la perdita semestrale totale è di 18,8 milioni di dollari.
- Fattori chiave: i ricavi da viaggio sono diminuiti sia nel segmento Major Bulk che Minor Bulk, mentre i costi operativi (nave, G&A, ammortamenti) sono rimasti elevati; nessun guadagno dalla vendita di navi in questo periodo rispetto a un guadagno di 13,2 milioni di dollari dell'anno scorso.
- Margini: il ricavo netto da viaggio è sceso del 37% a 46,9 milioni di dollari; il margine operativo è passato da +24,6% a -5,3%.
- Liquidità e cassa: liquidità/cash equivalente a 35,4 milioni di dollari (-19% da inizio anno); un utilizzo di 10 milioni di dollari della linea di credito ha portato il debito lordo a 100 milioni; 299,8 milioni di dollari ancora non utilizzati; la società rimane conforme ai covenant.
- Flusso di cassa: flusso operativo positivo di soli 8,3 milioni di dollari rispetto a 61,3 milioni dell'anno precedente, penalizzato da minori guadagni e da una spesa di 30,9 milioni per dry-dock.
- Patrimonio e leva finanziaria: patrimonio netto contabile sceso a 891,6 milioni di dollari; rapporto debito netto/capitale totale circa 7%.
- Dividendi: dividendo trimestrale ridotto a 0,15$/azione (era 0,30$ nel Q1 e 0,41-0,42$ nel 2024); 6,6 milioni di dollari dichiarati nel Q2.
- Flotta: 42 navi (16 Capesize, 15 Ultramax, 11 Supramax), età media 12,6 anni; nessuna acquisizione o vendita completata nel primo semestre 2025.
- Copertura tassi di interesse: ultimo cap da 50 milioni scaduto a marzo 2024; nessun derivato in essere.
In sintesi, il calo dei noli dry-bulk e l’assenza di guadagni da vendite di asset hanno causato una perdita e un forte indebolimento della generazione di cassa, portando a una riduzione del dividendo e a un modesto utilizzo della linea di credito.
Aspectos destacados del 10-Q del Q2 2025 de Genco Shipping & Trading (GNK):
- Ingresos: 80,9 millones de dólares, una caída del 24% interanual frente a 107,0 millones.
- Resultado neto: pérdida de 6,8 millones de dólares (-0,16$/acción) frente a una ganancia de 23,5 millones (+0,54$/acción) en el Q2 2024; la pérdida acumulada en seis meses es de 18,8 millones.
- Factores: los ingresos por viajes disminuyeron en ambos segmentos Major y Minor Bulk, mientras que los costos operativos (barcos, G&A, depreciación) se mantuvieron elevados; no hubo ganancias por venta de barcos en este período frente a una ganancia de 13,2 millones el año pasado.
- Márgenes: los ingresos netos por viaje cayeron un 37% hasta 46,9 millones; el margen operativo pasó de +24,6% a –5,3%.
- Liquidez y efectivo: efectivo/equivalentes 35,4 millones (-19% en el año); un uso de 10 millones del revolver elevó la deuda bruta a 100 millones; quedan 299,8 millones sin usar; la empresa sigue cumpliendo convenios.
- Flujo de caja: entrada de efectivo operativo de solo 8,3 millones frente a 61,3 millones del año anterior, presionada por menores ganancias y un gasto de 30,9 millones en dry-dock.
- Patrimonio y apalancamiento: patrimonio contable bajó a 891,6 millones; deuda neta/capital total ~7%.
- Dividendos: dividendo trimestral reducido a 0,15$/acción (antes 0,30 en Q1 y 0,41-0,42 en 2024); 6,6 millones declarados en Q2.
- Flota: 42 barcos (16 Capesize, 15 Ultramax, 11 Supramax), edad promedio 12,6 años; sin adquisiciones ni ventas en el primer semestre de 2025.
- Cobertura de tasa de interés: último cap de 50 millones expiró en marzo 2024; sin activos derivados pendientes.
En resumen, la caída en las tarifas dry-bulk y la ausencia de ganancias por ventas de activos provocaron una pérdida y una generación de efectivo mucho más débil, lo que llevó a una reducción del dividendo y un pequeño uso del revolver.
젠코 쉬핑 앤 트레이딩(GNK) 2025년 2분기 10-Q 주요 내용:
- 매출: 8,090만 달러로 전년 동기 대비 24% 감소 (107.0M 달러 대비).
- 순이익: 680만 달러 손실(-주당 0.16달러)로, 2024년 2분기 2,350만 달러 이익(+주당 0.54달러) 대비 하락; 상반기 누적 손실은 1,880만 달러.
- 주요 원인: 메이저 및 마이너 벌크 부문 모두에서 운항 수익 감소, 선박 운영비(G&A, 감가상각 포함)는 여전히 높음; 이번 분기에는 선박 매각 이익 없음(작년 1,320만 달러 대비).
- 마진: 순운항 수익 37% 감소한 4,690만 달러; 영업이익률은 +24.6%에서 -5.3%로 전환.
- 현금 및 유동성: 현금 및 현금성 자산 3,540만 달러(-연초 대비 19% 감소); 1,000만 달러 차입으로 총 부채 1억 달러로 증가; 2억 9,980만 달러는 미사용 상태; 회사는 여전히 계약 조건 준수 중.
- 현금 흐름: 영업활동 현금 유입 830만 달러로 전년 6,130만 달러 대비 크게 감소, 수익 감소 및 3,090만 달러 드라이독 비용 영향.
- 자본 및 레버리지: 장부 자본 8억 9,160만 달러로 감소; 순부채/총자본 비율 약 7%.
- 배당금: 분기 배당금 0.15달러로 축소(1분기 0.30달러, 2024년 0.41-0.42달러 대비); 2분기에 660만 달러 배당 선언.
- 선대: 42척 (16대 카파사이즈, 15대 울트라마ックス, 11대 수프라마ックス), 평균 연령 12.6년; 2025년 상반기 인수 및 매각 없음.
- 이자율 헤지: 마지막 5,000만 달러 캡은 2024년 3월 만료; 파생상품 자산 없음.
전반적으로 드라이벌크 운임 약세와 자산 매각 이익 부재로 인해 손실 전환 및 현금 창출력 급감, 배당 축소 및 소규모 차입 활용으로 이어졌습니다.
Points clés du 10-Q T2 2025 de Genco Shipping & Trading (GNK) :
- Chiffre d'affaires : 80,9 M$, en baisse de 24 % en glissement annuel contre 107,0 M$.
- Résultat net : perte de 6,8 M$ (-0,16$/action) contre un bénéfice de 23,5 M$ (+0,54$/action) au T2 2024 ; perte semestrielle totale de 18,8 M$.
- Facteurs : les revenus de voyage ont diminué dans les segments Major et Minor Bulk, tandis que les coûts opérationnels (navire, G&A, amortissements) sont restés élevés ; aucun gain sur vente de navire ce trimestre contre 13,2 M$ l’an dernier.
- Marges : revenus nets de voyage en baisse de 37 % à 46,9 M$ ; marge opérationnelle passée de +24,6 % à –5,3 %.
- Trésorerie et liquidités : trésorerie/cash équivalent à 35,4 M$ (-19 % depuis le début de l’année) ; tirage de 10 M$ sur la ligne de crédit revolver, portant la dette brute à 100 M$ ; 299,8 M$ encore non tirés ; l’entreprise reste conforme aux covenants.
- Flux de trésorerie : flux de trésorerie opérationnel entrant de seulement 8,3 M$ contre 61,3 M$ l’an dernier, impacté par une baisse des bénéfices et une dépense de 30,9 M$ en cale sèche.
- Capitaux propres et levier : capitaux propres comptables en baisse à 891,6 M$ ; dette nette/capitaux totaux environ 7 %.
- Dividendes : dividende trimestriel réduit à 0,15$/action (était 0,30$ au T1 et 0,41-0,42$ en 2024) ; 6,6 M$ déclarés au T2.
- Flotte : 42 navires (16 Capesize, 15 Ultramax, 11 Supramax), âge moyen 12,6 ans ; aucune acquisition ni vente conclue au premier semestre 2025.
- Couverture des taux d’intérêt : dernier plafond de 50 M$ expiré en mars 2024 ; aucun actif dérivé en cours.
Dans l’ensemble, la faiblesse des taux dry-bulk et l’absence de gains sur ventes d’actifs ont entraîné un passage en perte et une génération de trésorerie fortement réduite, conduisant à une réduction du dividende et à une utilisation modérée de la ligne de crédit revolver.
Genco Shipping & Trading (GNK) Q2 2025 10-Q Highlights:
- Umsatz: 80,9 Mio. USD, 24 % Rückgang im Jahresvergleich gegenüber 107,0 Mio. USD.
- Nettoergebnis: Verlust von 6,8 Mio. USD (-0,16 USD/Aktie) gegenüber einem Gewinn von 23,5 Mio. USD (+0,54 USD/Aktie) im Q2 2024; Halbjahresverlust beträgt 18,8 Mio. USD.
- Treiber: Reiseerlöse sanken in beiden Segmenten Major und Minor Bulk, während die Betriebskosten (Schiffe, Verwaltung, Abschreibungen) hoch blieben; keine Gewinne aus Schiffsverkäufen in diesem Zeitraum im Vergleich zu 13,2 Mio. USD Gewinn im Vorjahr.
- Margen: Nettoreiseerlöse fielen um 37 % auf 46,9 Mio. USD; operative Marge sank von +24,6 % auf -5,3 %.
- Barmittel & Liquidität: Zahlungsmittel/Äquivalente 35,4 Mio. USD (-19 % seit Jahresbeginn); revolvierende Kreditaufnahme von 10 Mio. USD erhöhte die Bruttoverschuldung auf 100 Mio. USD; 299,8 Mio. USD noch ungenutzt; Unternehmen bleibt covenant-konform.
- Cashflow: Operativer Mittelzufluss nur 8,3 Mio. USD gegenüber 61,3 Mio. USD im Vorjahr, belastet durch geringere Gewinne und 30,9 Mio. USD Dry-Dock-Ausgaben.
- Eigenkapital & Verschuldung: Buchwert des Eigenkapitals sank auf 891,6 Mio. USD; Nettoverbindlichkeiten/ Gesamtkapital ca. 7 %.
- Dividenden: Quartalsdividende auf 0,15 USD/Aktie gesenkt (vorher 0,30 USD im Q1 und 0,41-0,42 USD in 2024); 6,6 Mio. USD im Q2 ausgeschüttet.
- Flotte: 42 Schiffe (16 Capesize, 15 Ultramax, 11 Supramax), Durchschnittsalter 12,6 Jahre; keine Akquisitionen oder Verkäufe im ersten Halbjahr 2025.
- Zinsabsicherung: Letztes 50-Millionen-USD-Cap lief im März 2024 aus; keine ausstehenden Derivate.
Insgesamt führten schwächere Dry-Bulk-Raten und das Fehlen von Gewinnen aus Anlagenverkäufen zu einem Verlust und einer deutlich schwächeren Cash-Generierung, was eine Dividendenkürzung und eine geringe Inanspruchnahme der revolvierenden Kreditlinie zur Folge hatte.
- Low leverage: Net debt only $57 M with $300 M revolver availability, providing ample liquidity.
- Covenant compliance: Company reports full compliance with the $500 M revolver terms.
- Fleet scale: 42-vessel fleet with diversified Capesize/Ultramax/Supramax mix positions GNK for market recovery.
- Revenue decline 24% YoY led to swing from $23.5 M profit to $6.8 M loss.
- Operating cash flow collapsed to $8.3 M vs. $61.3 M prior-year period.
- Dividend cut from $0.30 to $0.15 per share indicates cash-preservation.
- Debt increased by $10 M and interest expense remains high at $2.6 M for the quarter.
Insights
TL;DR Lower freight rates and sale-gain absence flipped GNK into loss; balance sheet still healthy but payout trimmed.
Voyage revenue fell 24% YoY as spot and index-linked charters weakened, slicing TCE while OPEX held steady. With no vessel sales, GNK lost the $13 M book gains that flattered 2024 comps. Result is a $6.8 M quarterly loss and operating cash of only $8 M, vs. $61 M LY. Management tapped $10 M of its low-cost revolver, but leverage remains modest (net debt/cap <10%), keeping strategic flexibility intact. Dividend reset to $0.15/sh signals a conservative stance amid volatile rates. Investors should monitor Baltic Dry trends and any accretive fleet moves leveraging the $300 M credit headroom.
TL;DR Earnings weak yet liquidity adequate; covenant headroom and low leverage limit immediate credit risk.
GNK’s cash fell to $35 M after sizable dry-dock outlays and dividends, but the $500 M revolving facility (unused 60%) cushions liquidity. Effective interest rate ~9% reflects rising SOFR spreads; still, interest coverage on LTM basis exceeds 4×. Debt/EBITDA set to rise temporarily given negative EBITDA print, though absolute debt is only $100 M. No derivative liabilities and all covenants met. absent a prolonged freight downturn, solvency outlook remains stable.
Genco Shipping & Trading (GNK) Q2 2025 10-Q punti salienti:
- Ricavi: 80,9 milioni di dollari, in calo del 24% su base annua rispetto a 107,0 milioni di dollari.
- Risultato netto: perdita di 6,8 milioni di dollari (-0,16$/azione) rispetto a un utile di 23,5 milioni di dollari (+0,54$/azione) nel Q2 2024; la perdita semestrale totale è di 18,8 milioni di dollari.
- Fattori chiave: i ricavi da viaggio sono diminuiti sia nel segmento Major Bulk che Minor Bulk, mentre i costi operativi (nave, G&A, ammortamenti) sono rimasti elevati; nessun guadagno dalla vendita di navi in questo periodo rispetto a un guadagno di 13,2 milioni di dollari dell'anno scorso.
- Margini: il ricavo netto da viaggio è sceso del 37% a 46,9 milioni di dollari; il margine operativo è passato da +24,6% a -5,3%.
- Liquidità e cassa: liquidità/cash equivalente a 35,4 milioni di dollari (-19% da inizio anno); un utilizzo di 10 milioni di dollari della linea di credito ha portato il debito lordo a 100 milioni; 299,8 milioni di dollari ancora non utilizzati; la società rimane conforme ai covenant.
- Flusso di cassa: flusso operativo positivo di soli 8,3 milioni di dollari rispetto a 61,3 milioni dell'anno precedente, penalizzato da minori guadagni e da una spesa di 30,9 milioni per dry-dock.
- Patrimonio e leva finanziaria: patrimonio netto contabile sceso a 891,6 milioni di dollari; rapporto debito netto/capitale totale circa 7%.
- Dividendi: dividendo trimestrale ridotto a 0,15$/azione (era 0,30$ nel Q1 e 0,41-0,42$ nel 2024); 6,6 milioni di dollari dichiarati nel Q2.
- Flotta: 42 navi (16 Capesize, 15 Ultramax, 11 Supramax), età media 12,6 anni; nessuna acquisizione o vendita completata nel primo semestre 2025.
- Copertura tassi di interesse: ultimo cap da 50 milioni scaduto a marzo 2024; nessun derivato in essere.
In sintesi, il calo dei noli dry-bulk e l’assenza di guadagni da vendite di asset hanno causato una perdita e un forte indebolimento della generazione di cassa, portando a una riduzione del dividendo e a un modesto utilizzo della linea di credito.
Aspectos destacados del 10-Q del Q2 2025 de Genco Shipping & Trading (GNK):
- Ingresos: 80,9 millones de dólares, una caída del 24% interanual frente a 107,0 millones.
- Resultado neto: pérdida de 6,8 millones de dólares (-0,16$/acción) frente a una ganancia de 23,5 millones (+0,54$/acción) en el Q2 2024; la pérdida acumulada en seis meses es de 18,8 millones.
- Factores: los ingresos por viajes disminuyeron en ambos segmentos Major y Minor Bulk, mientras que los costos operativos (barcos, G&A, depreciación) se mantuvieron elevados; no hubo ganancias por venta de barcos en este período frente a una ganancia de 13,2 millones el año pasado.
- Márgenes: los ingresos netos por viaje cayeron un 37% hasta 46,9 millones; el margen operativo pasó de +24,6% a –5,3%.
- Liquidez y efectivo: efectivo/equivalentes 35,4 millones (-19% en el año); un uso de 10 millones del revolver elevó la deuda bruta a 100 millones; quedan 299,8 millones sin usar; la empresa sigue cumpliendo convenios.
- Flujo de caja: entrada de efectivo operativo de solo 8,3 millones frente a 61,3 millones del año anterior, presionada por menores ganancias y un gasto de 30,9 millones en dry-dock.
- Patrimonio y apalancamiento: patrimonio contable bajó a 891,6 millones; deuda neta/capital total ~7%.
- Dividendos: dividendo trimestral reducido a 0,15$/acción (antes 0,30 en Q1 y 0,41-0,42 en 2024); 6,6 millones declarados en Q2.
- Flota: 42 barcos (16 Capesize, 15 Ultramax, 11 Supramax), edad promedio 12,6 años; sin adquisiciones ni ventas en el primer semestre de 2025.
- Cobertura de tasa de interés: último cap de 50 millones expiró en marzo 2024; sin activos derivados pendientes.
En resumen, la caída en las tarifas dry-bulk y la ausencia de ganancias por ventas de activos provocaron una pérdida y una generación de efectivo mucho más débil, lo que llevó a una reducción del dividendo y un pequeño uso del revolver.
젠코 쉬핑 앤 트레이딩(GNK) 2025년 2분기 10-Q 주요 내용:
- 매출: 8,090만 달러로 전년 동기 대비 24% 감소 (107.0M 달러 대비).
- 순이익: 680만 달러 손실(-주당 0.16달러)로, 2024년 2분기 2,350만 달러 이익(+주당 0.54달러) 대비 하락; 상반기 누적 손실은 1,880만 달러.
- 주요 원인: 메이저 및 마이너 벌크 부문 모두에서 운항 수익 감소, 선박 운영비(G&A, 감가상각 포함)는 여전히 높음; 이번 분기에는 선박 매각 이익 없음(작년 1,320만 달러 대비).
- 마진: 순운항 수익 37% 감소한 4,690만 달러; 영업이익률은 +24.6%에서 -5.3%로 전환.
- 현금 및 유동성: 현금 및 현금성 자산 3,540만 달러(-연초 대비 19% 감소); 1,000만 달러 차입으로 총 부채 1억 달러로 증가; 2억 9,980만 달러는 미사용 상태; 회사는 여전히 계약 조건 준수 중.
- 현금 흐름: 영업활동 현금 유입 830만 달러로 전년 6,130만 달러 대비 크게 감소, 수익 감소 및 3,090만 달러 드라이독 비용 영향.
- 자본 및 레버리지: 장부 자본 8억 9,160만 달러로 감소; 순부채/총자본 비율 약 7%.
- 배당금: 분기 배당금 0.15달러로 축소(1분기 0.30달러, 2024년 0.41-0.42달러 대비); 2분기에 660만 달러 배당 선언.
- 선대: 42척 (16대 카파사이즈, 15대 울트라마ックス, 11대 수프라마ックス), 평균 연령 12.6년; 2025년 상반기 인수 및 매각 없음.
- 이자율 헤지: 마지막 5,000만 달러 캡은 2024년 3월 만료; 파생상품 자산 없음.
전반적으로 드라이벌크 운임 약세와 자산 매각 이익 부재로 인해 손실 전환 및 현금 창출력 급감, 배당 축소 및 소규모 차입 활용으로 이어졌습니다.
Points clés du 10-Q T2 2025 de Genco Shipping & Trading (GNK) :
- Chiffre d'affaires : 80,9 M$, en baisse de 24 % en glissement annuel contre 107,0 M$.
- Résultat net : perte de 6,8 M$ (-0,16$/action) contre un bénéfice de 23,5 M$ (+0,54$/action) au T2 2024 ; perte semestrielle totale de 18,8 M$.
- Facteurs : les revenus de voyage ont diminué dans les segments Major et Minor Bulk, tandis que les coûts opérationnels (navire, G&A, amortissements) sont restés élevés ; aucun gain sur vente de navire ce trimestre contre 13,2 M$ l’an dernier.
- Marges : revenus nets de voyage en baisse de 37 % à 46,9 M$ ; marge opérationnelle passée de +24,6 % à –5,3 %.
- Trésorerie et liquidités : trésorerie/cash équivalent à 35,4 M$ (-19 % depuis le début de l’année) ; tirage de 10 M$ sur la ligne de crédit revolver, portant la dette brute à 100 M$ ; 299,8 M$ encore non tirés ; l’entreprise reste conforme aux covenants.
- Flux de trésorerie : flux de trésorerie opérationnel entrant de seulement 8,3 M$ contre 61,3 M$ l’an dernier, impacté par une baisse des bénéfices et une dépense de 30,9 M$ en cale sèche.
- Capitaux propres et levier : capitaux propres comptables en baisse à 891,6 M$ ; dette nette/capitaux totaux environ 7 %.
- Dividendes : dividende trimestriel réduit à 0,15$/action (était 0,30$ au T1 et 0,41-0,42$ en 2024) ; 6,6 M$ déclarés au T2.
- Flotte : 42 navires (16 Capesize, 15 Ultramax, 11 Supramax), âge moyen 12,6 ans ; aucune acquisition ni vente conclue au premier semestre 2025.
- Couverture des taux d’intérêt : dernier plafond de 50 M$ expiré en mars 2024 ; aucun actif dérivé en cours.
Dans l’ensemble, la faiblesse des taux dry-bulk et l’absence de gains sur ventes d’actifs ont entraîné un passage en perte et une génération de trésorerie fortement réduite, conduisant à une réduction du dividende et à une utilisation modérée de la ligne de crédit revolver.
Genco Shipping & Trading (GNK) Q2 2025 10-Q Highlights:
- Umsatz: 80,9 Mio. USD, 24 % Rückgang im Jahresvergleich gegenüber 107,0 Mio. USD.
- Nettoergebnis: Verlust von 6,8 Mio. USD (-0,16 USD/Aktie) gegenüber einem Gewinn von 23,5 Mio. USD (+0,54 USD/Aktie) im Q2 2024; Halbjahresverlust beträgt 18,8 Mio. USD.
- Treiber: Reiseerlöse sanken in beiden Segmenten Major und Minor Bulk, während die Betriebskosten (Schiffe, Verwaltung, Abschreibungen) hoch blieben; keine Gewinne aus Schiffsverkäufen in diesem Zeitraum im Vergleich zu 13,2 Mio. USD Gewinn im Vorjahr.
- Margen: Nettoreiseerlöse fielen um 37 % auf 46,9 Mio. USD; operative Marge sank von +24,6 % auf -5,3 %.
- Barmittel & Liquidität: Zahlungsmittel/Äquivalente 35,4 Mio. USD (-19 % seit Jahresbeginn); revolvierende Kreditaufnahme von 10 Mio. USD erhöhte die Bruttoverschuldung auf 100 Mio. USD; 299,8 Mio. USD noch ungenutzt; Unternehmen bleibt covenant-konform.
- Cashflow: Operativer Mittelzufluss nur 8,3 Mio. USD gegenüber 61,3 Mio. USD im Vorjahr, belastet durch geringere Gewinne und 30,9 Mio. USD Dry-Dock-Ausgaben.
- Eigenkapital & Verschuldung: Buchwert des Eigenkapitals sank auf 891,6 Mio. USD; Nettoverbindlichkeiten/ Gesamtkapital ca. 7 %.
- Dividenden: Quartalsdividende auf 0,15 USD/Aktie gesenkt (vorher 0,30 USD im Q1 und 0,41-0,42 USD in 2024); 6,6 Mio. USD im Q2 ausgeschüttet.
- Flotte: 42 Schiffe (16 Capesize, 15 Ultramax, 11 Supramax), Durchschnittsalter 12,6 Jahre; keine Akquisitionen oder Verkäufe im ersten Halbjahr 2025.
- Zinsabsicherung: Letztes 50-Millionen-USD-Cap lief im März 2024 aus; keine ausstehenden Derivate.
Insgesamt führten schwächere Dry-Bulk-Raten und das Fehlen von Gewinnen aus Anlagenverkäufen zu einem Verlust und einer deutlich schwächeren Cash-Generierung, was eine Dividendenkürzung und eine geringe Inanspruchnahme der revolvierenden Kreditlinie zur Folge hatte.