[Form 4] DENTSPLY SIRONA Inc. Insider Trading Activity
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) filed its FY 2025 Form 10-K covering the 12 months ended 31 March 2025. The New-York-based electric-mobility company designs, assembles and sells smart e-motorcycles, e-bikes and e-scooters under the Fly E-Bike brand through 20 company-operated stores, 85 U.S. distributors and an online channel. FY 2025 net revenue fell 21% to $25.4 million (FY 2024: $32.2 million), driven by lower retail and wholesale volumes. The company swung to a net loss of $5.3 million versus $1.9 million profit a year earlier, citing softer demand, higher operating costs and litigation expense. Cash at year-end was $0.8 million with working capital of $1.3 million; management disclosed “substantial doubt” about going-concern status.
Capital & Liquidity. During the year Fly-E completed several capital actions: (1) June 2024 IPO of 517,500 shares raised net proceeds of ~$9.2 million; (2) August 2024 secured a $5 million one-year revolving credit facility at SOFR + 3.5% (floor 5.5%); (3) June 2025 registered direct offering of 5.7 million shares and 11.4 million warrants raised net ~$6.24 million. The authorised share count was raised to 300 million, followed by a 1-for-5 reverse split effective 3 July 2025.
Operations. FY 2025 production totaled 12,126 units (FY 2024: 19,199). The company launched a UL-certified rental programme in NY, Toronto and LA, and its Fly-11 Pro model was selected for NYC DOT’s $2 million e-bike trade-in scheme. A diversified catalog now spans 27 e-motorcycles, 36 e-bikes and 38 e-scooters. Two principal vendors supplied ~74% of 2025 components, underscoring supplier concentration risk.
Legal. A March 2025 trademark-counterfeiting lawsuit by UL LLC was settled in May 2025 for $1 million; $350k had been paid by 15 July 2025. The consent judgment bars Fly-E from using UL marks on non-certified products.
Risk Profile. Management lists 30+ risk factors, including supply-chain dependence on China, evolving micromobility regulation (e.g., NYC UL certification mandate), potential Nasdaq non-compliance, and material weaknesses in internal controls. Rising tariffs (April 2025 10% blanket U.S. duty) and geopolitical tensions pose cost headwinds.
Outlook. Strategy focuses on (1) expanding U.S. flagship stores and international entry (South America, Europe), (2) launching a Fly E-Bike mobile app and “Fly E-Bike Care” extended-warranty product, (3) leveraging stores as logistics hubs. Success hinges on restoring revenue growth, improving margins, securing additional capital and maintaining Nasdaq listing.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) ha depositato il suo Modulo 10-K per l'anno fiscale 2025, relativo ai 12 mesi terminati il 31 marzo 2025. L'azienda di New York specializzata in mobilità elettrica progetta, assembla e vende motociclette elettriche intelligenti, e-bike e monopattini elettrici sotto il marchio Fly E-Bike tramite 20 negozi di proprietà, 85 distributori negli Stati Uniti e un canale online. I ricavi netti dell'anno fiscale 2025 sono diminuiti del 21%, attestandosi a 25,4 milioni di dollari (FY 2024: 32,2 milioni), a causa di un calo dei volumi sia retail che wholesale. La società ha registrato una perdita netta di 5,3 milioni di dollari rispetto a un utile di 1,9 milioni l'anno precedente, citando una domanda più debole, costi operativi più elevati e spese legali. La liquidità a fine anno ammontava a 0,8 milioni di dollari con un capitale circolante di 1,3 milioni; la direzione ha dichiarato un “dubbio sostanziale” sulla continuità aziendale.
Capitale e Liquidità. Durante l'anno Fly-E ha completato diverse operazioni di capitale: (1) IPO a giugno 2024 con 517.500 azioni che hanno raccolto circa 9,2 milioni di dollari netti; (2) ad agosto 2024 ha ottenuto una linea di credito revolving di 5 milioni di dollari a un anno con tasso SOFR + 3,5% (minimo 5,5%); (3) a giugno 2025 una offerta diretta registrata di 5,7 milioni di azioni e 11,4 milioni di warrant ha raccolto circa 6,24 milioni netti. Il numero di azioni autorizzate è stato aumentato a 300 milioni, seguito da uno split inverso 1-per-5 efficace dal 3 luglio 2025.
Operazioni. La produzione del FY 2025 ha totalizzato 12.126 unità (FY 2024: 19.199). L'azienda ha lanciato un programma di noleggio certificato UL a New York, Toronto e Los Angeles, e il modello Fly-11 Pro è stato selezionato per il programma di permuta e-bike da 2 milioni di dollari del NYC DOT. Il catalogo diversificato ora comprende 27 motociclette elettriche, 36 e-bike e 38 monopattini elettrici. Due fornitori principali hanno fornito circa il 74% dei componenti nel 2025, evidenziando un rischio di concentrazione dei fornitori.
Aspetti legali. Una causa per contraffazione di marchio intentata da UL LLC a marzo 2025 è stata risolta a maggio 2025 con un accordo da 1 milione di dollari; 350.000 dollari erano stati pagati entro il 15 luglio 2025. Il giudizio di consenso vieta a Fly-E di utilizzare i marchi UL su prodotti non certificati.
Profilo di rischio. La direzione elenca oltre 30 fattori di rischio, tra cui la dipendenza dalla catena di approvvigionamento cinese, l'evoluzione della regolamentazione della micromobilità (ad esempio il mandato di certificazione UL a NYC), il potenziale non rispetto delle regole Nasdaq e debolezze significative nei controlli interni. L'aumento delle tariffe (da aprile 2025 un dazio USA del 10% generalizzato) e le tensioni geopolitiche rappresentano ulteriori pressioni sui costi.
Prospettive. La strategia si concentra su (1) espansione dei negozi principali negli USA e ingresso internazionale (Sud America, Europa), (2) lancio di un'app mobile Fly E-Bike e del prodotto di garanzia estesa “Fly E-Bike Care”, (3) utilizzo dei negozi come hub logistici. Il successo dipenderà dal ritorno alla crescita dei ricavi, dal miglioramento dei margini, dall'ottenimento di capitale aggiuntivo e dal mantenimento della quotazione Nasdaq.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) presentó su Formulario 10-K del año fiscal 2025, que cubre los 12 meses terminados el 31 de marzo de 2025. La compañía neoyorquina de movilidad eléctrica diseña, ensambla y vende motocicletas eléctricas inteligentes, bicicletas eléctricas y scooters eléctricos bajo la marca Fly E-Bike a través de 20 tiendas operadas por la empresa, 85 distribuidores en EE.UU. y un canal en línea. Los ingresos netos del año fiscal 2025 cayeron un 21% hasta 25.4 millones de dólares (FY 2024: 32.2 millones), debido a menores volúmenes de venta al por menor y al por mayor. La empresa registró una pérdida neta de 5.3 millones de dólares frente a una ganancia de 1.9 millones el año anterior, citando menor demanda, mayores costos operativos y gastos legales. El efectivo a fin de año fue de 0.8 millones de dólares con un capital de trabajo de 1.3 millones; la dirección manifestó una “duda sustancial” sobre la continuidad operativa.
Capital y Liquidez. Durante el año Fly-E completó varias acciones de capital: (1) IPO en junio de 2024 con 517,500 acciones que recaudaron aproximadamente 9.2 millones netos; (2) en agosto de 2024 aseguró una línea de crédito revolvente de 5 millones a un año con tasa SOFR + 3.5% (mínimo 5.5%); (3) en junio de 2025 una oferta directa registrada de 5.7 millones de acciones y 11.4 millones de warrants recaudó unos 6.24 millones netos. El número autorizado de acciones se incrementó a 300 millones, seguido de un split inverso 1 por 5 efectivo desde el 3 de julio de 2025.
Operaciones. La producción del FY 2025 totalizó 12,126 unidades (FY 2024: 19,199). La empresa lanzó un programa de alquiler certificado por UL en Nueva York, Toronto y Los Ángeles, y su modelo Fly-11 Pro fue seleccionado para el programa de canje de bicicletas eléctricas de 2 millones de dólares del NYC DOT. El catálogo diversificado ahora incluye 27 motocicletas eléctricas, 36 bicicletas eléctricas y 38 scooters eléctricos. Dos proveedores principales suministraron aproximadamente el 74% de los componentes en 2025, lo que subraya el riesgo de concentración de proveedores.
Aspectos legales. Una demanda por falsificación de marca presentada por UL LLC en marzo de 2025 se resolvió en mayo de 2025 con un acuerdo de 1 millón de dólares; 350,000 dólares se habían pagado para el 15 de julio de 2025. El fallo por consentimiento prohíbe a Fly-E usar las marcas UL en productos no certificados.
Perfil de riesgo. La dirección enumera más de 30 factores de riesgo, incluyendo dependencia de la cadena de suministro china, regulación cambiante de micromovilidad (por ejemplo, mandato de certificación UL en NYC), posible incumplimiento de Nasdaq y debilidades materiales en controles internos. El aumento de aranceles (10% generalizado en EE.UU. desde abril de 2025) y las tensiones geopolíticas representan vientos en contra en costos.
Perspectivas. La estrategia se centra en (1) expandir las tiendas insignia en EE.UU. y la entrada internacional (Sudamérica, Europa), (2) lanzar una app móvil Fly E-Bike y el producto de garantía extendida “Fly E-Bike Care”, (3) aprovechar las tiendas como centros logísticos. El éxito dependerá de restaurar el crecimiento de ingresos, mejorar márgenes, asegurar capital adicional y mantener la cotización en Nasdaq.
Fly-E Group, Inc. (나스닥: FLYE)는 2025 회계연도 10-K 보고서를 2025년 3월 31일 종료된 12개월에 대해 제출했습니다. 뉴욕에 본사를 둔 전기 모빌리티 회사인 이 기업은 Fly E-Bike 브랜드로 20개의 직영 매장, 85개의 미국 유통업체 및 온라인 채널을 통해 스마트 전기 오토바이, 전기 자전거 및 전기 스쿠터를 설계, 조립 및 판매합니다. 2025 회계연도 순매출은 21% 감소한 2,540만 달러(2024 회계연도: 3,220만 달러)로, 소매 및 도매 판매량 감소가 원인입니다. 회사는 530만 달러의 순손실을 기록했으며, 이는 전년도의 190만 달러 이익에서 적자로 전환된 것으로, 수요 감소, 운영비 증가 및 소송 비용을 이유로 들었습니다. 연말 현금은 80만 달러, 운전자본은 130만 달러였으며, 경영진은 기업 존속에 대한 “중대한 의문”을 표명했습니다.
자본 및 유동성. 올해 Fly-E는 여러 자본 조치를 완료했습니다: (1) 2024년 6월 IPO를 통해 517,500주를 발행하여 약 920만 달러의 순수익을 확보; (2) 2024년 8월 SOFR + 3.5%(최저 5.5%) 조건으로 1년 만기 500만 달러의 신용회전대출 확보; (3) 2025년 6월 등록 직접 공모로 570만 주와 1,140만 워런트를 발행하여 약 624만 달러 순수익 확보. 승인된 주식 수는 3억 주로 늘어났으며, 2025년 7월 3일부터 1대 5 역병합이 시행되었습니다.
운영. 2025 회계연도 생산량은 12,126대(2024 회계연도: 19,199대)였습니다. 회사는 뉴욕, 토론토, 로스앤젤레스에서 UL 인증 렌탈 프로그램을 시작했으며, Fly-11 Pro 모델은 NYC DOT의 200만 달러 전기자전거 교환 프로그램에 선정되었습니다. 현재 다양한 카탈로그에는 27대의 전기 오토바이, 36대의 전기 자전거, 38대의 전기 스쿠터가 포함되어 있습니다. 두 주요 공급업체가 2025년 부품의 약 74%를 공급하여 공급업체 집중 위험을 부각시켰습니다.
법률. 2025년 3월 UL LLC가 제기한 상표 위조 소송은 2025년 5월 100만 달러에 합의되었으며, 2025년 7월 15일까지 35만 달러가 지급되었습니다. 합의 판결은 Fly-E가 인증되지 않은 제품에 UL 상표를 사용하는 것을 금지합니다.
위험 프로필. 경영진은 중국에 대한 공급망 의존, 변화하는 마이크로모빌리티 규제(예: NYC UL 인증 의무), 나스닥 규정 위반 가능성, 내부 통제의 중대한 약점 등 30개 이상의 위험 요소를 나열했습니다. 관세 인상(2025년 4월부터 미국 10% 일반 관세)과 지정학적 긴장도 비용 상승의 역풍으로 작용하고 있습니다.
전망. 전략은 (1) 미국 플래그십 매장 확대 및 국제 진출(남미, 유럽), (2) Fly E-Bike 모바일 앱 및 “Fly E-Bike Care” 연장 보증 제품 출시, (3) 매장을 물류 허브로 활용하는 데 중점을 둡니다. 성공은 매출 성장 회복, 마진 개선, 추가 자본 확보 및 나스닥 상장 유지에 달려 있습니다.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq : FLYE) a déposé son formulaire 10-K pour l'exercice 2025 couvrant les 12 mois se terminant le 31 mars 2025. Cette entreprise de mobilité électrique basée à New York conçoit, assemble et vend des motos électriques intelligentes, des vélos électriques et des trottinettes électriques sous la marque Fly E-Bike via 20 magasins exploités par la société, 85 distributeurs américains et un canal en ligne. Le chiffre d'affaires net de l'exercice 2025 a chuté de 21 % pour atteindre 25,4 millions de dollars (exercice 2024 : 32,2 millions), en raison de volumes de vente au détail et en gros inférieurs. La société est passée à une perte nette de 5,3 millions de dollars contre un bénéfice de 1,9 million l'année précédente, invoquant une demande plus faible, des coûts opérationnels plus élevés et des frais de litige. La trésorerie en fin d'année s'élevait à 0,8 million de dollars avec un fonds de roulement de 1,3 million ; la direction a exprimé un doute substantiel sur la continuité d'exploitation.
Capital & Liquidités. Au cours de l'année, Fly-E a réalisé plusieurs opérations de capital : (1) IPO en juin 2024 de 517 500 actions ayant rapporté environ 9,2 millions de dollars nets ; (2) août 2024, obtention d'une ligne de crédit renouvelable garantie d'un montant de 5 millions de dollars sur un an au taux SOFR + 3,5 % (plancher à 5,5 %) ; (3) offre directe enregistrée en juin 2025 de 5,7 millions d'actions et 11,4 millions de bons de souscription ayant rapporté environ 6,24 millions nets. Le nombre d'actions autorisées a été porté à 300 millions, suivi d'un regroupement d'actions 1 pour 5 effectif au 3 juillet 2025.
Opérations. La production de l'exercice 2025 a totalisé 12 126 unités (exercice 2024 : 19 199). La société a lancé un programme de location certifié UL à New York, Toronto et Los Angeles, et son modèle Fly-11 Pro a été sélectionné pour le programme d'échange de vélos électriques de 2 millions de dollars du NYC DOT. Un catalogue diversifié comprend désormais 27 motos électriques, 36 vélos électriques et 38 trottinettes électriques. Deux fournisseurs principaux ont fourni environ 74 % des composants en 2025, soulignant un risque de concentration des fournisseurs.
Aspects juridiques. Un procès pour contrefaçon de marque intenté par UL LLC en mars 2025 a été réglé en mai 2025 pour 1 million de dollars ; 350 000 dollars avaient été versés au 15 juillet 2025. Le jugement par consentement interdit à Fly-E d'utiliser les marques UL sur des produits non certifiés.
Profil de risque. La direction énumère plus de 30 facteurs de risque, dont la dépendance à la chaîne d'approvisionnement chinoise, l'évolution de la réglementation sur la micromobilité (par exemple, l'obligation de certification UL à NYC), un risque potentiel de non-conformité au Nasdaq et des faiblesses importantes dans les contrôles internes. La hausse des tarifs douaniers (10 % de droits généraux aux États-Unis à partir d'avril 2025) et les tensions géopolitiques constituent des vents contraires en matière de coûts.
Perspectives. La stratégie se concentre sur (1) l'expansion des magasins phares aux États-Unis et l'entrée à l'international (Amérique du Sud, Europe), (2) le lancement d'une application mobile Fly E-Bike et du produit de garantie étendue « Fly E-Bike Care », (3) l'utilisation des magasins comme centres logistiques. Le succès dépendra du rétablissement de la croissance du chiffre d'affaires, de l'amélioration des marges, de la sécurisation de capitaux supplémentaires et du maintien de la cotation au Nasdaq.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) hat seinen Jahresbericht 10-K für das Geschäftsjahr 2025 eingereicht, der die 12 Monate bis zum 31. März 2025 abdeckt. Das in New York ansässige Elektromobilitätsunternehmen entwirft, montiert und verkauft intelligente Elektromotorräder, E-Bikes und E-Scooter unter der Marke Fly E-Bike über 20 firmeneigene Geschäfte, 85 US-Distributoren und einen Online-Kanal. Der Nettoumsatz im Geschäftsjahr 2025 ging um 21 % auf 25,4 Mio. USD zurück (Geschäftsjahr 2024: 32,2 Mio. USD), bedingt durch geringere Einzelhandels- und Großhandelsvolumina. Das Unternehmen verzeichnete einen Nettoverlust von 5,3 Mio. USD gegenüber einem Gewinn von 1,9 Mio. USD im Vorjahr, was auf schwächere Nachfrage, höhere Betriebskosten und Rechtskosten zurückzuführen ist. Der Kassenbestand zum Jahresende betrug 0,8 Mio. USD bei einem Working Capital von 1,3 Mio. USD; das Management äußerte erhebliche Zweifel an der Fortführungsfähigkeit.
Kapital & Liquidität. Im Laufe des Jahres führte Fly-E mehrere Kapitalmaßnahmen durch: (1) Juni 2024 Börsengang (IPO) mit 517.500 Aktien und Nettoerlösen von ca. 9,2 Mio. USD; (2) August 2024 eine gesicherte revolvierende Kreditlinie über 5 Mio. USD mit Laufzeit 1 Jahr zu SOFR + 3,5 % (Mindestzins 5,5 %); (3) Juni 2025 registriertes Direktangebot von 5,7 Mio. Aktien und 11,4 Mio. Warrants mit Nettoerlösen von ca. 6,24 Mio. USD. Die genehmigte Aktienanzahl wurde auf 300 Millionen erhöht, gefolgt von einem 1-zu-5 Reverse Split zum 3. Juli 2025.
Betrieb. Die Produktion im Geschäftsjahr 2025 betrug 12.126 Einheiten (Geschäftsjahr 2024: 19.199). Das Unternehmen startete ein UL-zertifiziertes Mietprogramm in New York, Toronto und Los Angeles, und das Modell Fly-11 Pro wurde für das 2-Millionen-Dollar E-Bike-Tauschprogramm des NYC DOT ausgewählt. Der diversifizierte Katalog umfasst nun 27 Elektromotorräder, 36 E-Bikes und 38 E-Scooter. Zwei Hauptlieferanten lieferten etwa 74 % der Komponenten 2025, was das Risiko einer Lieferantenkonzentration unterstreicht.
Rechtliches. Eine im März 2025 von UL LLC eingereichte Klage wegen Markenfälschung wurde im Mai 2025 für 1 Million USD beigelegt; bis zum 15. Juli 2025 wurden 350.000 USD gezahlt. Das Zustimmungsurteil untersagt Fly-E die Verwendung von UL-Marken auf nicht zertifizierten Produkten.
Risikoprofil. Das Management listet über 30 Risikofaktoren auf, darunter die Abhängigkeit von der Lieferkette aus China, sich entwickelnde Mikromobilitätsvorschriften (z. B. UL-Zertifizierungspflicht in NYC), mögliche Nichteinhaltung der Nasdaq-Anforderungen und wesentliche Schwächen in der internen Kontrolle. Steigende Zölle (ab April 2025 10 % US-Standardzoll) und geopolitische Spannungen stellen Kostengegenwinde dar.
Ausblick. Die Strategie konzentriert sich auf (1) Ausbau der US-Flagship-Stores und internationalen Markteintritt (Südamerika, Europa), (2) Einführung einer Fly E-Bike Mobile App und des erweiterten Garantieprodukts „Fly E-Bike Care“, (3) Nutzung der Stores als Logistikzentren. Der Erfolg hängt von der Wiederherstellung des Umsatzwachstums, der Margenverbesserung, der Sicherung zusätzlicher Kapitalmittel und dem Erhalt der Nasdaq-Notierung ab.
- $9.2 million IPO proceeds and $6.24 million June 2025 offering bolster near-term liquidity.
- $5 million revolving credit facility provides flexible working capital for operations and M&A.
- UL lawsuit settled for $1 million, removing major legal uncertainty.
- Rental and NYC DOT trade-in programmes may diversify revenue streams and enhance brand visibility.
- FY 2025 revenue declined 21% and company posted a $5.3 million net loss after prior-year profit.
- Year-end cash only $0.8 million; management cites substantial doubt about going concern.
- High supplier concentration (top two vendors 74%) and >50% China sourcing expose the firm to tariff and supply-chain risk.
- Nasdaq compliance risk persists despite 1-for-5 reverse split; further dilution likely.
- Material weaknesses in internal controls and evolving battery regulations heighten operational risk.
Insights
TL;DR – Revenue down 21%, loss $5.3 m, liquidity tight but new equity/debt raises extend runway; outlook hinges on demand rebound & cost control.
Fly-E’s top-line contraction and swing to loss signal slower post-pandemic e-bike demand and margin pressure from litigation and higher opex. Cash of $0.8 m covers < 2 months of FY 25 opex, yet $6.2 m June 2025 equity and $5 m revolver (expires Aug 2025) provide short-term liquidity. Working-capital improvement to $1.3 m is modest; going-concern language underlines refinancing risk. Equity dilution is significant—shares outstanding rose to 18.1 m pre-split—and further raises look likely. Investors should track unit growth, gross margin recovery and covenant compliance.
TL;DR – UL settlement caps legal exposure but UL-certification mandates raise compliance costs and reputational stakes.
The $1 m UL trademark settlement neutralises a potentially open-ended liability (up to $2 m per infraction). The consent injunction will require rigorous quality assurance; non-compliance would trigger contempt sanctions. NYC’s 2023 UL-certification ordinance and forthcoming federal battery standards add cost and time-to-market pressures. Trade-in and rental initiatives show regulatory alignment, yet 74% China-sourced components face tariff (10% U.S. blanket) and geopolitical risk. Overall litigation overhang reduced, but regulatory burden intensifies.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) ha depositato il suo Modulo 10-K per l'anno fiscale 2025, relativo ai 12 mesi terminati il 31 marzo 2025. L'azienda di New York specializzata in mobilità elettrica progetta, assembla e vende motociclette elettriche intelligenti, e-bike e monopattini elettrici sotto il marchio Fly E-Bike tramite 20 negozi di proprietà, 85 distributori negli Stati Uniti e un canale online. I ricavi netti dell'anno fiscale 2025 sono diminuiti del 21%, attestandosi a 25,4 milioni di dollari (FY 2024: 32,2 milioni), a causa di un calo dei volumi sia retail che wholesale. La società ha registrato una perdita netta di 5,3 milioni di dollari rispetto a un utile di 1,9 milioni l'anno precedente, citando una domanda più debole, costi operativi più elevati e spese legali. La liquidità a fine anno ammontava a 0,8 milioni di dollari con un capitale circolante di 1,3 milioni; la direzione ha dichiarato un “dubbio sostanziale” sulla continuità aziendale.
Capitale e Liquidità. Durante l'anno Fly-E ha completato diverse operazioni di capitale: (1) IPO a giugno 2024 con 517.500 azioni che hanno raccolto circa 9,2 milioni di dollari netti; (2) ad agosto 2024 ha ottenuto una linea di credito revolving di 5 milioni di dollari a un anno con tasso SOFR + 3,5% (minimo 5,5%); (3) a giugno 2025 una offerta diretta registrata di 5,7 milioni di azioni e 11,4 milioni di warrant ha raccolto circa 6,24 milioni netti. Il numero di azioni autorizzate è stato aumentato a 300 milioni, seguito da uno split inverso 1-per-5 efficace dal 3 luglio 2025.
Operazioni. La produzione del FY 2025 ha totalizzato 12.126 unità (FY 2024: 19.199). L'azienda ha lanciato un programma di noleggio certificato UL a New York, Toronto e Los Angeles, e il modello Fly-11 Pro è stato selezionato per il programma di permuta e-bike da 2 milioni di dollari del NYC DOT. Il catalogo diversificato ora comprende 27 motociclette elettriche, 36 e-bike e 38 monopattini elettrici. Due fornitori principali hanno fornito circa il 74% dei componenti nel 2025, evidenziando un rischio di concentrazione dei fornitori.
Aspetti legali. Una causa per contraffazione di marchio intentata da UL LLC a marzo 2025 è stata risolta a maggio 2025 con un accordo da 1 milione di dollari; 350.000 dollari erano stati pagati entro il 15 luglio 2025. Il giudizio di consenso vieta a Fly-E di utilizzare i marchi UL su prodotti non certificati.
Profilo di rischio. La direzione elenca oltre 30 fattori di rischio, tra cui la dipendenza dalla catena di approvvigionamento cinese, l'evoluzione della regolamentazione della micromobilità (ad esempio il mandato di certificazione UL a NYC), il potenziale non rispetto delle regole Nasdaq e debolezze significative nei controlli interni. L'aumento delle tariffe (da aprile 2025 un dazio USA del 10% generalizzato) e le tensioni geopolitiche rappresentano ulteriori pressioni sui costi.
Prospettive. La strategia si concentra su (1) espansione dei negozi principali negli USA e ingresso internazionale (Sud America, Europa), (2) lancio di un'app mobile Fly E-Bike e del prodotto di garanzia estesa “Fly E-Bike Care”, (3) utilizzo dei negozi come hub logistici. Il successo dipenderà dal ritorno alla crescita dei ricavi, dal miglioramento dei margini, dall'ottenimento di capitale aggiuntivo e dal mantenimento della quotazione Nasdaq.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) presentó su Formulario 10-K del año fiscal 2025, que cubre los 12 meses terminados el 31 de marzo de 2025. La compañía neoyorquina de movilidad eléctrica diseña, ensambla y vende motocicletas eléctricas inteligentes, bicicletas eléctricas y scooters eléctricos bajo la marca Fly E-Bike a través de 20 tiendas operadas por la empresa, 85 distribuidores en EE.UU. y un canal en línea. Los ingresos netos del año fiscal 2025 cayeron un 21% hasta 25.4 millones de dólares (FY 2024: 32.2 millones), debido a menores volúmenes de venta al por menor y al por mayor. La empresa registró una pérdida neta de 5.3 millones de dólares frente a una ganancia de 1.9 millones el año anterior, citando menor demanda, mayores costos operativos y gastos legales. El efectivo a fin de año fue de 0.8 millones de dólares con un capital de trabajo de 1.3 millones; la dirección manifestó una “duda sustancial” sobre la continuidad operativa.
Capital y Liquidez. Durante el año Fly-E completó varias acciones de capital: (1) IPO en junio de 2024 con 517,500 acciones que recaudaron aproximadamente 9.2 millones netos; (2) en agosto de 2024 aseguró una línea de crédito revolvente de 5 millones a un año con tasa SOFR + 3.5% (mínimo 5.5%); (3) en junio de 2025 una oferta directa registrada de 5.7 millones de acciones y 11.4 millones de warrants recaudó unos 6.24 millones netos. El número autorizado de acciones se incrementó a 300 millones, seguido de un split inverso 1 por 5 efectivo desde el 3 de julio de 2025.
Operaciones. La producción del FY 2025 totalizó 12,126 unidades (FY 2024: 19,199). La empresa lanzó un programa de alquiler certificado por UL en Nueva York, Toronto y Los Ángeles, y su modelo Fly-11 Pro fue seleccionado para el programa de canje de bicicletas eléctricas de 2 millones de dólares del NYC DOT. El catálogo diversificado ahora incluye 27 motocicletas eléctricas, 36 bicicletas eléctricas y 38 scooters eléctricos. Dos proveedores principales suministraron aproximadamente el 74% de los componentes en 2025, lo que subraya el riesgo de concentración de proveedores.
Aspectos legales. Una demanda por falsificación de marca presentada por UL LLC en marzo de 2025 se resolvió en mayo de 2025 con un acuerdo de 1 millón de dólares; 350,000 dólares se habían pagado para el 15 de julio de 2025. El fallo por consentimiento prohíbe a Fly-E usar las marcas UL en productos no certificados.
Perfil de riesgo. La dirección enumera más de 30 factores de riesgo, incluyendo dependencia de la cadena de suministro china, regulación cambiante de micromovilidad (por ejemplo, mandato de certificación UL en NYC), posible incumplimiento de Nasdaq y debilidades materiales en controles internos. El aumento de aranceles (10% generalizado en EE.UU. desde abril de 2025) y las tensiones geopolíticas representan vientos en contra en costos.
Perspectivas. La estrategia se centra en (1) expandir las tiendas insignia en EE.UU. y la entrada internacional (Sudamérica, Europa), (2) lanzar una app móvil Fly E-Bike y el producto de garantía extendida “Fly E-Bike Care”, (3) aprovechar las tiendas como centros logísticos. El éxito dependerá de restaurar el crecimiento de ingresos, mejorar márgenes, asegurar capital adicional y mantener la cotización en Nasdaq.
Fly-E Group, Inc. (나스닥: FLYE)는 2025 회계연도 10-K 보고서를 2025년 3월 31일 종료된 12개월에 대해 제출했습니다. 뉴욕에 본사를 둔 전기 모빌리티 회사인 이 기업은 Fly E-Bike 브랜드로 20개의 직영 매장, 85개의 미국 유통업체 및 온라인 채널을 통해 스마트 전기 오토바이, 전기 자전거 및 전기 스쿠터를 설계, 조립 및 판매합니다. 2025 회계연도 순매출은 21% 감소한 2,540만 달러(2024 회계연도: 3,220만 달러)로, 소매 및 도매 판매량 감소가 원인입니다. 회사는 530만 달러의 순손실을 기록했으며, 이는 전년도의 190만 달러 이익에서 적자로 전환된 것으로, 수요 감소, 운영비 증가 및 소송 비용을 이유로 들었습니다. 연말 현금은 80만 달러, 운전자본은 130만 달러였으며, 경영진은 기업 존속에 대한 “중대한 의문”을 표명했습니다.
자본 및 유동성. 올해 Fly-E는 여러 자본 조치를 완료했습니다: (1) 2024년 6월 IPO를 통해 517,500주를 발행하여 약 920만 달러의 순수익을 확보; (2) 2024년 8월 SOFR + 3.5%(최저 5.5%) 조건으로 1년 만기 500만 달러의 신용회전대출 확보; (3) 2025년 6월 등록 직접 공모로 570만 주와 1,140만 워런트를 발행하여 약 624만 달러 순수익 확보. 승인된 주식 수는 3억 주로 늘어났으며, 2025년 7월 3일부터 1대 5 역병합이 시행되었습니다.
운영. 2025 회계연도 생산량은 12,126대(2024 회계연도: 19,199대)였습니다. 회사는 뉴욕, 토론토, 로스앤젤레스에서 UL 인증 렌탈 프로그램을 시작했으며, Fly-11 Pro 모델은 NYC DOT의 200만 달러 전기자전거 교환 프로그램에 선정되었습니다. 현재 다양한 카탈로그에는 27대의 전기 오토바이, 36대의 전기 자전거, 38대의 전기 스쿠터가 포함되어 있습니다. 두 주요 공급업체가 2025년 부품의 약 74%를 공급하여 공급업체 집중 위험을 부각시켰습니다.
법률. 2025년 3월 UL LLC가 제기한 상표 위조 소송은 2025년 5월 100만 달러에 합의되었으며, 2025년 7월 15일까지 35만 달러가 지급되었습니다. 합의 판결은 Fly-E가 인증되지 않은 제품에 UL 상표를 사용하는 것을 금지합니다.
위험 프로필. 경영진은 중국에 대한 공급망 의존, 변화하는 마이크로모빌리티 규제(예: NYC UL 인증 의무), 나스닥 규정 위반 가능성, 내부 통제의 중대한 약점 등 30개 이상의 위험 요소를 나열했습니다. 관세 인상(2025년 4월부터 미국 10% 일반 관세)과 지정학적 긴장도 비용 상승의 역풍으로 작용하고 있습니다.
전망. 전략은 (1) 미국 플래그십 매장 확대 및 국제 진출(남미, 유럽), (2) Fly E-Bike 모바일 앱 및 “Fly E-Bike Care” 연장 보증 제품 출시, (3) 매장을 물류 허브로 활용하는 데 중점을 둡니다. 성공은 매출 성장 회복, 마진 개선, 추가 자본 확보 및 나스닥 상장 유지에 달려 있습니다.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq : FLYE) a déposé son formulaire 10-K pour l'exercice 2025 couvrant les 12 mois se terminant le 31 mars 2025. Cette entreprise de mobilité électrique basée à New York conçoit, assemble et vend des motos électriques intelligentes, des vélos électriques et des trottinettes électriques sous la marque Fly E-Bike via 20 magasins exploités par la société, 85 distributeurs américains et un canal en ligne. Le chiffre d'affaires net de l'exercice 2025 a chuté de 21 % pour atteindre 25,4 millions de dollars (exercice 2024 : 32,2 millions), en raison de volumes de vente au détail et en gros inférieurs. La société est passée à une perte nette de 5,3 millions de dollars contre un bénéfice de 1,9 million l'année précédente, invoquant une demande plus faible, des coûts opérationnels plus élevés et des frais de litige. La trésorerie en fin d'année s'élevait à 0,8 million de dollars avec un fonds de roulement de 1,3 million ; la direction a exprimé un doute substantiel sur la continuité d'exploitation.
Capital & Liquidités. Au cours de l'année, Fly-E a réalisé plusieurs opérations de capital : (1) IPO en juin 2024 de 517 500 actions ayant rapporté environ 9,2 millions de dollars nets ; (2) août 2024, obtention d'une ligne de crédit renouvelable garantie d'un montant de 5 millions de dollars sur un an au taux SOFR + 3,5 % (plancher à 5,5 %) ; (3) offre directe enregistrée en juin 2025 de 5,7 millions d'actions et 11,4 millions de bons de souscription ayant rapporté environ 6,24 millions nets. Le nombre d'actions autorisées a été porté à 300 millions, suivi d'un regroupement d'actions 1 pour 5 effectif au 3 juillet 2025.
Opérations. La production de l'exercice 2025 a totalisé 12 126 unités (exercice 2024 : 19 199). La société a lancé un programme de location certifié UL à New York, Toronto et Los Angeles, et son modèle Fly-11 Pro a été sélectionné pour le programme d'échange de vélos électriques de 2 millions de dollars du NYC DOT. Un catalogue diversifié comprend désormais 27 motos électriques, 36 vélos électriques et 38 trottinettes électriques. Deux fournisseurs principaux ont fourni environ 74 % des composants en 2025, soulignant un risque de concentration des fournisseurs.
Aspects juridiques. Un procès pour contrefaçon de marque intenté par UL LLC en mars 2025 a été réglé en mai 2025 pour 1 million de dollars ; 350 000 dollars avaient été versés au 15 juillet 2025. Le jugement par consentement interdit à Fly-E d'utiliser les marques UL sur des produits non certifiés.
Profil de risque. La direction énumère plus de 30 facteurs de risque, dont la dépendance à la chaîne d'approvisionnement chinoise, l'évolution de la réglementation sur la micromobilité (par exemple, l'obligation de certification UL à NYC), un risque potentiel de non-conformité au Nasdaq et des faiblesses importantes dans les contrôles internes. La hausse des tarifs douaniers (10 % de droits généraux aux États-Unis à partir d'avril 2025) et les tensions géopolitiques constituent des vents contraires en matière de coûts.
Perspectives. La stratégie se concentre sur (1) l'expansion des magasins phares aux États-Unis et l'entrée à l'international (Amérique du Sud, Europe), (2) le lancement d'une application mobile Fly E-Bike et du produit de garantie étendue « Fly E-Bike Care », (3) l'utilisation des magasins comme centres logistiques. Le succès dépendra du rétablissement de la croissance du chiffre d'affaires, de l'amélioration des marges, de la sécurisation de capitaux supplémentaires et du maintien de la cotation au Nasdaq.
Fly-E Group, Inc. (Nasdaq: FLYE) hat seinen Jahresbericht 10-K für das Geschäftsjahr 2025 eingereicht, der die 12 Monate bis zum 31. März 2025 abdeckt. Das in New York ansässige Elektromobilitätsunternehmen entwirft, montiert und verkauft intelligente Elektromotorräder, E-Bikes und E-Scooter unter der Marke Fly E-Bike über 20 firmeneigene Geschäfte, 85 US-Distributoren und einen Online-Kanal. Der Nettoumsatz im Geschäftsjahr 2025 ging um 21 % auf 25,4 Mio. USD zurück (Geschäftsjahr 2024: 32,2 Mio. USD), bedingt durch geringere Einzelhandels- und Großhandelsvolumina. Das Unternehmen verzeichnete einen Nettoverlust von 5,3 Mio. USD gegenüber einem Gewinn von 1,9 Mio. USD im Vorjahr, was auf schwächere Nachfrage, höhere Betriebskosten und Rechtskosten zurückzuführen ist. Der Kassenbestand zum Jahresende betrug 0,8 Mio. USD bei einem Working Capital von 1,3 Mio. USD; das Management äußerte erhebliche Zweifel an der Fortführungsfähigkeit.
Kapital & Liquidität. Im Laufe des Jahres führte Fly-E mehrere Kapitalmaßnahmen durch: (1) Juni 2024 Börsengang (IPO) mit 517.500 Aktien und Nettoerlösen von ca. 9,2 Mio. USD; (2) August 2024 eine gesicherte revolvierende Kreditlinie über 5 Mio. USD mit Laufzeit 1 Jahr zu SOFR + 3,5 % (Mindestzins 5,5 %); (3) Juni 2025 registriertes Direktangebot von 5,7 Mio. Aktien und 11,4 Mio. Warrants mit Nettoerlösen von ca. 6,24 Mio. USD. Die genehmigte Aktienanzahl wurde auf 300 Millionen erhöht, gefolgt von einem 1-zu-5 Reverse Split zum 3. Juli 2025.
Betrieb. Die Produktion im Geschäftsjahr 2025 betrug 12.126 Einheiten (Geschäftsjahr 2024: 19.199). Das Unternehmen startete ein UL-zertifiziertes Mietprogramm in New York, Toronto und Los Angeles, und das Modell Fly-11 Pro wurde für das 2-Millionen-Dollar E-Bike-Tauschprogramm des NYC DOT ausgewählt. Der diversifizierte Katalog umfasst nun 27 Elektromotorräder, 36 E-Bikes und 38 E-Scooter. Zwei Hauptlieferanten lieferten etwa 74 % der Komponenten 2025, was das Risiko einer Lieferantenkonzentration unterstreicht.
Rechtliches. Eine im März 2025 von UL LLC eingereichte Klage wegen Markenfälschung wurde im Mai 2025 für 1 Million USD beigelegt; bis zum 15. Juli 2025 wurden 350.000 USD gezahlt. Das Zustimmungsurteil untersagt Fly-E die Verwendung von UL-Marken auf nicht zertifizierten Produkten.
Risikoprofil. Das Management listet über 30 Risikofaktoren auf, darunter die Abhängigkeit von der Lieferkette aus China, sich entwickelnde Mikromobilitätsvorschriften (z. B. UL-Zertifizierungspflicht in NYC), mögliche Nichteinhaltung der Nasdaq-Anforderungen und wesentliche Schwächen in der internen Kontrolle. Steigende Zölle (ab April 2025 10 % US-Standardzoll) und geopolitische Spannungen stellen Kostengegenwinde dar.
Ausblick. Die Strategie konzentriert sich auf (1) Ausbau der US-Flagship-Stores und internationalen Markteintritt (Südamerika, Europa), (2) Einführung einer Fly E-Bike Mobile App und des erweiterten Garantieprodukts „Fly E-Bike Care“, (3) Nutzung der Stores als Logistikzentren. Der Erfolg hängt von der Wiederherstellung des Umsatzwachstums, der Margenverbesserung, der Sicherung zusätzlicher Kapitalmittel und dem Erhalt der Nasdaq-Notierung ab.