[144] YELP INC. SEC Filing
MarineMax (HZO) reported a sharp swing to loss for Q3 FY25. Revenue fell 13% YoY to $657.2 million as new-boat demand softened; nine-month sales declined 6% to $1.76 billion. Gross margin contracted 80 bp to 30.4%, only partly offset by a 5% reduction in SG&A.
A $69.1 million goodwill impairment in the Product Manufacturing unit drove an operating loss of $41.5 million and a net loss of $52.1 million (-$2.42 diluted EPS) versus $31.6 million profit ($1.37 EPS) a year ago. Interest expense remained elevated at $16.9 million.
Cash & equivalents dropped to $151.0 million (-33% YTD) after $27.5 million of buybacks and $51.1 million of contingent-consideration payouts. Floor-plan borrowings rose 4% to $735.2 million, while inventories were flat at $906.2 million. Total liquidity (cash + $100 million revolver) is adequate, and operating cash flow turned positive at $11.4 million versus -$24.9 million last year.
Balance-sheet leverage remains moderate: net debt/EBITDA (LTM, excl. impairment) near 2.4×. Contingent consideration liabilities were cut to $4.5 million from $81.3 million, easing future cash calls. The company remains a large Sea Ray, Boston Whaler and Azimut dealer, but management flags macro pressure (rates, tariffs) on luxury-boat demand.
Key metrics
- Q3 gross profit: $199.6 m (-18%)
- Q3 SG&A: $172.1 m (-5%)
- YTD operating cash flow: +$11.4 m
- Shares outstanding 21.46 m (7% bought back YoY)
MarineMax (HZO) ha riportato una netta inversione di tendenza con una perdita nel terzo trimestre dell'anno fiscale 2025. I ricavi sono diminuiti del 13% su base annua, attestandosi a 657,2 milioni di dollari, a causa di un indebolimento della domanda di nuove imbarcazioni; le vendite nei primi nove mesi sono calate del 6% a 1,76 miliardi di dollari. Il margine lordo si è contratto di 80 punti base al 30,4%, solo parzialmente compensato da una riduzione del 5% delle spese generali e amministrative (SG&A).
Una svalutazione del goodwill di 69,1 milioni di dollari nell’unità di produzione ha causato una perdita operativa di 41,5 milioni e una perdita netta di 52,1 milioni di dollari (-2,42 dollari per azione diluita), rispetto a un utile di 31,6 milioni di dollari (1,37 dollari per azione) dell’anno precedente. Le spese per interessi sono rimaste elevate a 16,9 milioni di dollari.
La liquidità e le equivalenti sono scese a 151,0 milioni di dollari (-33% da inizio anno) dopo riacquisti per 27,5 milioni e pagamenti di considerazioni condizionali per 51,1 milioni. I prestiti floor-plan sono aumentati del 4% a 735,2 milioni, mentre le scorte sono rimaste stabili a 906,2 milioni. La liquidità totale (cash più linea di credito da 100 milioni) è adeguata e il flusso di cassa operativo è tornato positivo a 11,4 milioni rispetto a -24,9 milioni dell’anno scorso.
La leva finanziaria sul bilancio rimane moderata: debito netto/EBITDA (ultimi 12 mesi, esclusa la svalutazione) vicino a 2,4×. Le passività per considerazioni condizionali sono state ridotte a 4,5 milioni da 81,3 milioni, alleviando le future uscite di cassa. L’azienda rimane un importante rivenditore di Sea Ray, Boston Whaler e Azimut, ma la direzione segnala pressioni macroeconomiche (tassi di interesse, tariffe) sulla domanda di barche di lusso.
Principali indicatori
- Utile lordo Q3: 199,6 milioni di dollari (-18%)
- SG&A Q3: 172,1 milioni di dollari (-5%)
- Flusso di cassa operativo da inizio anno: +11,4 milioni di dollari
- Azioni in circolazione: 21,46 milioni (7% riacquistate su base annua)
MarineMax (HZO) reportó un fuerte cambio a pérdidas en el tercer trimestre del año fiscal 2025. Los ingresos cayeron un 13% interanual hasta 657,2 millones de dólares debido a una menor demanda de embarcaciones nuevas; las ventas en nueve meses disminuyeron un 6% hasta 1,76 mil millones de dólares. El margen bruto se redujo 80 puntos básicos hasta el 30,4%, solo parcialmente compensado por una reducción del 5% en gastos generales y administrativos (SG&A).
Una pérdida por deterioro del goodwill de 69,1 millones de dólares en la unidad de fabricación de productos generó una pérdida operativa de 41,5 millones y una pérdida neta de 52,1 millones de dólares (-2,42 dólares por acción diluida), frente a una ganancia de 31,6 millones de dólares (1,37 dólares por acción) hace un año. Los gastos por intereses se mantuvieron elevados en 16,9 millones de dólares.
El efectivo y equivalentes bajaron a 151,0 millones de dólares (-33% en lo que va del año) tras recompras por 27,5 millones y pagos por consideraciones contingentes de 51,1 millones. Los préstamos floor-plan aumentaron un 4% hasta 735,2 millones, mientras que los inventarios se mantuvieron estables en 906,2 millones. La liquidez total (efectivo más una línea revolvente de 100 millones) es adecuada y el flujo de caja operativo volvió a positivo con 11,4 millones frente a -24,9 millones del año pasado.
El apalancamiento del balance sigue siendo moderado: deuda neta/EBITDA (últimos 12 meses, excluyendo deterioro) cerca de 2,4×. Las obligaciones por consideraciones contingentes se redujeron a 4,5 millones desde 81,3 millones, aliviando futuros desembolsos de efectivo. La compañía sigue siendo un importante distribuidor de Sea Ray, Boston Whaler y Azimut, pero la dirección advierte presiones macroeconómicas (tasas, aranceles) sobre la demanda de embarcaciones de lujo.
Métricas clave
- Beneficio bruto Q3: 199,6 millones (-18%)
- SG&A Q3: 172,1 millones (-5%)
- Flujo de caja operativo acumulado: +11,4 millones
- Acciones en circulación: 21,46 millones (7% recompradas interanualmente)
MarineMax (HZO)는 2025 회계연도 3분기에 큰 폭의 적자 전환을 보고했습니다. 신조선 수요가 약화되면서 매출은 전년 대비 13% 감소한 6억 5,720만 달러를 기록했으며, 9개월 누적 매출은 17억 6천만 달러로 6% 감소했습니다. 총이익률은 80bp 하락한 30.4%로, 판매관리비(SG&A)가 5% 감소한 것에 의해 일부 상쇄되었습니다.
제품 제조 부문의 6,910만 달러 규모의 영업권 손상차손으로 인해 영업손실 4,150만 달러, 순손실 5,210만 달러(-희석 주당순손실 2.42달러)를 기록했으며, 이는 전년 동기 3,160만 달러 이익(주당순이익 1.37달러)에서 크게 악화된 수치입니다. 이자 비용은 1,690만 달러로 높은 수준을 유지했습니다.
현금 및 현금성 자산은 자사주 매입 2,750만 달러와 조건부 지급금 5,110만 달러 지출 후 연초 대비 33% 감소한 1억 5,100만 달러로 줄었습니다. 플로어플랜 차입금은 4% 증가한 7억 3,520만 달러, 재고는 9억 620만 달러로 유지되었습니다. 총 유동성(현금 + 1억 달러 리볼빙)은 적절하며, 영업 현금 흐름은 작년 -2,490만 달러에서 1,140만 달러로 플러스로 전환했습니다.
재무 레버리지는 중간 수준을 유지하고 있습니다: 순부채/EBITDA(최근 12개월, 손상차손 제외) 약 2.4배. 조건부 지급금 부채는 8,130만 달러에서 450만 달러로 크게 줄어 향후 현금 유출 부담이 완화되었습니다. 회사는 여전히 Sea Ray, Boston Whaler, Azimut의 대형 딜러이며, 경영진은 고급 보트 수요에 대한 거시경제적 압력(금리, 관세)을 경고하고 있습니다.
주요 지표
- 3분기 총이익: 1억 9,960만 달러 (-18%)
- 3분기 판매관리비: 1억 7,210만 달러 (-5%)
- 연초 이후 영업 현금 흐름: +1,140만 달러
- 발행 주식 수: 2,146만 주 (전년 대비 7% 자사주 매입)
MarineMax (HZO) a enregistré un net passage à une perte au troisième trimestre de l'exercice 2025. Le chiffre d'affaires a diminué de 13 % en glissement annuel pour s'établir à 657,2 millions de dollars, en raison d'un recul de la demande de bateaux neufs ; les ventes sur neuf mois ont reculé de 6 % à 1,76 milliard de dollars. La marge brute s'est contractée de 80 points de base à 30,4 %, partiellement compensée par une réduction de 5 % des frais généraux et administratifs (SG&A).
Une dépréciation du goodwill de 69,1 millions de dollars dans l'unité de fabrication a entraîné une perte opérationnelle de 41,5 millions et une perte nette de 52,1 millions de dollars (-2,42 dollars par action diluée), contre un bénéfice de 31,6 millions de dollars (1,37 dollar par action) l'année précédente. Les charges d’intérêts sont restées élevées à 16,9 millions de dollars.
La trésorerie et les équivalents ont chuté à 151,0 millions de dollars (-33 % depuis le début de l’année) après des rachats d’actions de 27,5 millions et des paiements conditionnels de 51,1 millions. Les emprunts sur le plancher ont augmenté de 4 % à 735,2 millions, tandis que les stocks sont restés stables à 906,2 millions. La liquidité totale (trésorerie + ligne de crédit renouvelable de 100 millions) est adéquate, et les flux de trésorerie opérationnels sont redevenus positifs à 11,4 millions contre -24,9 millions l’année dernière.
L’endettement du bilan reste modéré : dette nette/EBITDA (sur 12 mois, hors dépréciation) proche de 2,4×. Les passifs liés aux paiements conditionnels ont été réduits à 4,5 millions contre 81,3 millions, ce qui allège les sorties de trésorerie futures. L’entreprise reste un important distributeur de Sea Ray, Boston Whaler et Azimut, mais la direction signale des pressions macroéconomiques (taux, tarifs) sur la demande de bateaux de luxe.
Principaux indicateurs
- Bénéfice brut T3 : 199,6 M$ (-18 %)
- SG&A T3 : 172,1 M$ (-5 %)
- Flux de trésorerie opérationnel cumulé : +11,4 M$
- Actions en circulation : 21,46 millions (rachat de 7 % en glissement annuel)
MarineMax (HZO) meldete im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2025 einen deutlichen Verlust. Der Umsatz fiel im Jahresvergleich um 13 % auf 657,2 Millionen US-Dollar, da die Nachfrage nach neuen Booten nachließ; der Umsatz in den ersten neun Monaten sank um 6 % auf 1,76 Milliarden US-Dollar. Die Bruttomarge schrumpfte um 80 Basispunkte auf 30,4 %, was nur teilweise durch eine 5%ige Reduzierung der Vertriebs- und Verwaltungskosten (SG&A) ausgeglichen wurde.
Eine Goodwill-Abschreibung in Höhe von 69,1 Millionen US-Dollar in der Produktfertigung führte zu einem operativen Verlust von 41,5 Millionen US-Dollar und einem Nettoverlust von 52,1 Millionen US-Dollar (-2,42 US-Dollar verwässertes Ergebnis je Aktie) gegenüber einem Gewinn von 31,6 Millionen US-Dollar (1,37 US-Dollar je Aktie) im Vorjahr. Die Zinsaufwendungen blieben mit 16,9 Millionen US-Dollar hoch.
Bargeld und Zahlungsmitteläquivalente sanken auf 151,0 Millionen US-Dollar (-33 % seit Jahresbeginn) nach Rückkäufen in Höhe von 27,5 Millionen US-Dollar und Auszahlungen von Eventualverbindlichkeiten in Höhe von 51,1 Millionen US-Dollar. Floor-Plan-Kredite stiegen um 4 % auf 735,2 Millionen US-Dollar, während die Lagerbestände mit 906,2 Millionen US-Dollar stabil blieben. Die Gesamtliquidität (Bargeld plus revolvierende Kreditlinie von 100 Millionen US-Dollar) ist ausreichend, und der operative Cashflow wurde mit 11,4 Millionen US-Dollar positiv, gegenüber -24,9 Millionen US-Dollar im Vorjahr.
Die Bilanzhebel bleiben moderat: Nettoverschuldung/EBITDA (letzte 12 Monate, ohne Abschreibung) bei etwa 2,4×. Die Eventualverbindlichkeiten wurden von 81,3 Millionen auf 4,5 Millionen US-Dollar reduziert, was künftige Liquiditätsabflüsse erleichtert. Das Unternehmen ist weiterhin ein großer Händler von Sea Ray, Boston Whaler und Azimut, warnt jedoch vor makroökonomischem Druck (Zinsen, Zölle) auf die Nachfrage nach Luxusbooten.
Wichtige Kennzahlen
- Bruttogewinn Q3: 199,6 Mio. USD (-18%)
- SG&A Q3: 172,1 Mio. USD (-5%)
- Operativer Cashflow YTD: +11,4 Mio. USD
- Ausstehende Aktien: 21,46 Mio. (7 % zurückgekauft im Jahresvergleich)
- Operating cash flow turned positive at $11.4 million versus a $24.9 million outflow last year.
- Contingent consideration liabilities cut from $81.3 million to $4.5 million, reducing future cash commitments.
- SG&A expense trimmed 5% YoY, showing early cost-control efforts.
- Ample liquidity: $151 million cash plus $100 million undrawn revolver.
- Revenue declined 13% YoY, signalling soft demand for new boats.
- $69 million goodwill impairment drove a net loss of $52 million and erased manufacturing-segment goodwill.
- EPS swung to -$2.42 from $1.37, a material deterioration.
- Cash balance down 33% year-to-date after buybacks and earn-out payments.
- Interest expense remains high at $16.9 million for the quarter.
Insights
TL;DR: Impairment masks soft core trends; cash burn manageable but demand risk rising.
Revenue contracted double-digits and unit mix skewed toward lower-margin segments, signalling demand weakness in discretionary boating. The $69 m write-down eliminates Product Manufacturing goodwill, but also acknowledges overpayment for recent deals. Core EBIT before impairment was still positive (~$27 m), yet interest costs and buybacks consumed liquidity, driving a 33% cash drop. Inventories are flat despite slower sales—clearance incentives may pressure margins into FY26. Positively, contingent earn-outs are largely settled, trimming >$76 m of future liability and stabilising free cash flow. With net leverage ~2.4× and ample credit headroom, solvency risk is low, but valuation will hinge on demand recovery and impairment-adjusted earnings.
TL;DR: Goodwill hit, higher leverage, macro headwinds elevate risk profile.
The goodwill impairment highlights acquisition-integration risk, especially after aggressive M&A since 2023. Share repurchases during a loss-making quarter raise capital-allocation concerns. Floor-plan debt ties directly to inventory; a prolonged downturn could squeeze liquidity as interest rates stay high. That said, diversified revenue (marinas, services 13% of sales) and positive operating cash flow act as cushions. The sharp fall in contingent consideration obligations reduces earnings volatility, but remaining exposure to high-end consumer sentiment and hurricane-related disruptions warrants a cautious stance.
MarineMax (HZO) ha riportato una netta inversione di tendenza con una perdita nel terzo trimestre dell'anno fiscale 2025. I ricavi sono diminuiti del 13% su base annua, attestandosi a 657,2 milioni di dollari, a causa di un indebolimento della domanda di nuove imbarcazioni; le vendite nei primi nove mesi sono calate del 6% a 1,76 miliardi di dollari. Il margine lordo si è contratto di 80 punti base al 30,4%, solo parzialmente compensato da una riduzione del 5% delle spese generali e amministrative (SG&A).
Una svalutazione del goodwill di 69,1 milioni di dollari nell’unità di produzione ha causato una perdita operativa di 41,5 milioni e una perdita netta di 52,1 milioni di dollari (-2,42 dollari per azione diluita), rispetto a un utile di 31,6 milioni di dollari (1,37 dollari per azione) dell’anno precedente. Le spese per interessi sono rimaste elevate a 16,9 milioni di dollari.
La liquidità e le equivalenti sono scese a 151,0 milioni di dollari (-33% da inizio anno) dopo riacquisti per 27,5 milioni e pagamenti di considerazioni condizionali per 51,1 milioni. I prestiti floor-plan sono aumentati del 4% a 735,2 milioni, mentre le scorte sono rimaste stabili a 906,2 milioni. La liquidità totale (cash più linea di credito da 100 milioni) è adeguata e il flusso di cassa operativo è tornato positivo a 11,4 milioni rispetto a -24,9 milioni dell’anno scorso.
La leva finanziaria sul bilancio rimane moderata: debito netto/EBITDA (ultimi 12 mesi, esclusa la svalutazione) vicino a 2,4×. Le passività per considerazioni condizionali sono state ridotte a 4,5 milioni da 81,3 milioni, alleviando le future uscite di cassa. L’azienda rimane un importante rivenditore di Sea Ray, Boston Whaler e Azimut, ma la direzione segnala pressioni macroeconomiche (tassi di interesse, tariffe) sulla domanda di barche di lusso.
Principali indicatori
- Utile lordo Q3: 199,6 milioni di dollari (-18%)
- SG&A Q3: 172,1 milioni di dollari (-5%)
- Flusso di cassa operativo da inizio anno: +11,4 milioni di dollari
- Azioni in circolazione: 21,46 milioni (7% riacquistate su base annua)
MarineMax (HZO) reportó un fuerte cambio a pérdidas en el tercer trimestre del año fiscal 2025. Los ingresos cayeron un 13% interanual hasta 657,2 millones de dólares debido a una menor demanda de embarcaciones nuevas; las ventas en nueve meses disminuyeron un 6% hasta 1,76 mil millones de dólares. El margen bruto se redujo 80 puntos básicos hasta el 30,4%, solo parcialmente compensado por una reducción del 5% en gastos generales y administrativos (SG&A).
Una pérdida por deterioro del goodwill de 69,1 millones de dólares en la unidad de fabricación de productos generó una pérdida operativa de 41,5 millones y una pérdida neta de 52,1 millones de dólares (-2,42 dólares por acción diluida), frente a una ganancia de 31,6 millones de dólares (1,37 dólares por acción) hace un año. Los gastos por intereses se mantuvieron elevados en 16,9 millones de dólares.
El efectivo y equivalentes bajaron a 151,0 millones de dólares (-33% en lo que va del año) tras recompras por 27,5 millones y pagos por consideraciones contingentes de 51,1 millones. Los préstamos floor-plan aumentaron un 4% hasta 735,2 millones, mientras que los inventarios se mantuvieron estables en 906,2 millones. La liquidez total (efectivo más una línea revolvente de 100 millones) es adecuada y el flujo de caja operativo volvió a positivo con 11,4 millones frente a -24,9 millones del año pasado.
El apalancamiento del balance sigue siendo moderado: deuda neta/EBITDA (últimos 12 meses, excluyendo deterioro) cerca de 2,4×. Las obligaciones por consideraciones contingentes se redujeron a 4,5 millones desde 81,3 millones, aliviando futuros desembolsos de efectivo. La compañía sigue siendo un importante distribuidor de Sea Ray, Boston Whaler y Azimut, pero la dirección advierte presiones macroeconómicas (tasas, aranceles) sobre la demanda de embarcaciones de lujo.
Métricas clave
- Beneficio bruto Q3: 199,6 millones (-18%)
- SG&A Q3: 172,1 millones (-5%)
- Flujo de caja operativo acumulado: +11,4 millones
- Acciones en circulación: 21,46 millones (7% recompradas interanualmente)
MarineMax (HZO)는 2025 회계연도 3분기에 큰 폭의 적자 전환을 보고했습니다. 신조선 수요가 약화되면서 매출은 전년 대비 13% 감소한 6억 5,720만 달러를 기록했으며, 9개월 누적 매출은 17억 6천만 달러로 6% 감소했습니다. 총이익률은 80bp 하락한 30.4%로, 판매관리비(SG&A)가 5% 감소한 것에 의해 일부 상쇄되었습니다.
제품 제조 부문의 6,910만 달러 규모의 영업권 손상차손으로 인해 영업손실 4,150만 달러, 순손실 5,210만 달러(-희석 주당순손실 2.42달러)를 기록했으며, 이는 전년 동기 3,160만 달러 이익(주당순이익 1.37달러)에서 크게 악화된 수치입니다. 이자 비용은 1,690만 달러로 높은 수준을 유지했습니다.
현금 및 현금성 자산은 자사주 매입 2,750만 달러와 조건부 지급금 5,110만 달러 지출 후 연초 대비 33% 감소한 1억 5,100만 달러로 줄었습니다. 플로어플랜 차입금은 4% 증가한 7억 3,520만 달러, 재고는 9억 620만 달러로 유지되었습니다. 총 유동성(현금 + 1억 달러 리볼빙)은 적절하며, 영업 현금 흐름은 작년 -2,490만 달러에서 1,140만 달러로 플러스로 전환했습니다.
재무 레버리지는 중간 수준을 유지하고 있습니다: 순부채/EBITDA(최근 12개월, 손상차손 제외) 약 2.4배. 조건부 지급금 부채는 8,130만 달러에서 450만 달러로 크게 줄어 향후 현금 유출 부담이 완화되었습니다. 회사는 여전히 Sea Ray, Boston Whaler, Azimut의 대형 딜러이며, 경영진은 고급 보트 수요에 대한 거시경제적 압력(금리, 관세)을 경고하고 있습니다.
주요 지표
- 3분기 총이익: 1억 9,960만 달러 (-18%)
- 3분기 판매관리비: 1억 7,210만 달러 (-5%)
- 연초 이후 영업 현금 흐름: +1,140만 달러
- 발행 주식 수: 2,146만 주 (전년 대비 7% 자사주 매입)
MarineMax (HZO) a enregistré un net passage à une perte au troisième trimestre de l'exercice 2025. Le chiffre d'affaires a diminué de 13 % en glissement annuel pour s'établir à 657,2 millions de dollars, en raison d'un recul de la demande de bateaux neufs ; les ventes sur neuf mois ont reculé de 6 % à 1,76 milliard de dollars. La marge brute s'est contractée de 80 points de base à 30,4 %, partiellement compensée par une réduction de 5 % des frais généraux et administratifs (SG&A).
Une dépréciation du goodwill de 69,1 millions de dollars dans l'unité de fabrication a entraîné une perte opérationnelle de 41,5 millions et une perte nette de 52,1 millions de dollars (-2,42 dollars par action diluée), contre un bénéfice de 31,6 millions de dollars (1,37 dollar par action) l'année précédente. Les charges d’intérêts sont restées élevées à 16,9 millions de dollars.
La trésorerie et les équivalents ont chuté à 151,0 millions de dollars (-33 % depuis le début de l’année) après des rachats d’actions de 27,5 millions et des paiements conditionnels de 51,1 millions. Les emprunts sur le plancher ont augmenté de 4 % à 735,2 millions, tandis que les stocks sont restés stables à 906,2 millions. La liquidité totale (trésorerie + ligne de crédit renouvelable de 100 millions) est adéquate, et les flux de trésorerie opérationnels sont redevenus positifs à 11,4 millions contre -24,9 millions l’année dernière.
L’endettement du bilan reste modéré : dette nette/EBITDA (sur 12 mois, hors dépréciation) proche de 2,4×. Les passifs liés aux paiements conditionnels ont été réduits à 4,5 millions contre 81,3 millions, ce qui allège les sorties de trésorerie futures. L’entreprise reste un important distributeur de Sea Ray, Boston Whaler et Azimut, mais la direction signale des pressions macroéconomiques (taux, tarifs) sur la demande de bateaux de luxe.
Principaux indicateurs
- Bénéfice brut T3 : 199,6 M$ (-18 %)
- SG&A T3 : 172,1 M$ (-5 %)
- Flux de trésorerie opérationnel cumulé : +11,4 M$
- Actions en circulation : 21,46 millions (rachat de 7 % en glissement annuel)
MarineMax (HZO) meldete im dritten Quartal des Geschäftsjahres 2025 einen deutlichen Verlust. Der Umsatz fiel im Jahresvergleich um 13 % auf 657,2 Millionen US-Dollar, da die Nachfrage nach neuen Booten nachließ; der Umsatz in den ersten neun Monaten sank um 6 % auf 1,76 Milliarden US-Dollar. Die Bruttomarge schrumpfte um 80 Basispunkte auf 30,4 %, was nur teilweise durch eine 5%ige Reduzierung der Vertriebs- und Verwaltungskosten (SG&A) ausgeglichen wurde.
Eine Goodwill-Abschreibung in Höhe von 69,1 Millionen US-Dollar in der Produktfertigung führte zu einem operativen Verlust von 41,5 Millionen US-Dollar und einem Nettoverlust von 52,1 Millionen US-Dollar (-2,42 US-Dollar verwässertes Ergebnis je Aktie) gegenüber einem Gewinn von 31,6 Millionen US-Dollar (1,37 US-Dollar je Aktie) im Vorjahr. Die Zinsaufwendungen blieben mit 16,9 Millionen US-Dollar hoch.
Bargeld und Zahlungsmitteläquivalente sanken auf 151,0 Millionen US-Dollar (-33 % seit Jahresbeginn) nach Rückkäufen in Höhe von 27,5 Millionen US-Dollar und Auszahlungen von Eventualverbindlichkeiten in Höhe von 51,1 Millionen US-Dollar. Floor-Plan-Kredite stiegen um 4 % auf 735,2 Millionen US-Dollar, während die Lagerbestände mit 906,2 Millionen US-Dollar stabil blieben. Die Gesamtliquidität (Bargeld plus revolvierende Kreditlinie von 100 Millionen US-Dollar) ist ausreichend, und der operative Cashflow wurde mit 11,4 Millionen US-Dollar positiv, gegenüber -24,9 Millionen US-Dollar im Vorjahr.
Die Bilanzhebel bleiben moderat: Nettoverschuldung/EBITDA (letzte 12 Monate, ohne Abschreibung) bei etwa 2,4×. Die Eventualverbindlichkeiten wurden von 81,3 Millionen auf 4,5 Millionen US-Dollar reduziert, was künftige Liquiditätsabflüsse erleichtert. Das Unternehmen ist weiterhin ein großer Händler von Sea Ray, Boston Whaler und Azimut, warnt jedoch vor makroökonomischem Druck (Zinsen, Zölle) auf die Nachfrage nach Luxusbooten.
Wichtige Kennzahlen
- Bruttogewinn Q3: 199,6 Mio. USD (-18%)
- SG&A Q3: 172,1 Mio. USD (-5%)
- Operativer Cashflow YTD: +11,4 Mio. USD
- Ausstehende Aktien: 21,46 Mio. (7 % zurückgekauft im Jahresvergleich)
FAQ
How much did MarineMax (HZO) earn or lose in Q3 2025?
Why did MarineMax record a goodwill impairment?
How did revenue trend year over year?
What is MarineMax’s current cash position?
Did MarineMax repurchase shares during the period?
How large are MarineMax’s inventories?
